Kässbohrer
Na targi IAA firma Kässbohrer przygotowała dwie naczepy, które mogą znaleźć zastosowanie w transporcie nienormatywnym. Pierwsza z nich to 3-osiowa lekka naczepa niskopodwoziowa K.SLS.L 3, druga natomiast to 2-osiowa niskopodwoziowa naczepa z obniżonym pokładem ładunkowym K.SLL 2.
Pokazana na targach naczepa niskopodwoziowa K.SLS.L była przykładem troski producenta o zwiększenie trwałości i zminimalizowanie powierzchniowego zużycia ściernego stalowych elementów konstrukcyjnych. Istotą rozwiązania jest wprowadzenie przez Kässbohrer technologii metalizacji natryskowej w procesie produkcji podwozi naczep niskopodwoziowych.
Metalizacja natryskowa gwarantuje lepsze zabezpieczenie przed zużyciem ściernym i korozją (nawet do 20 lat) w przypadku dużych elementów konstrukcyjnych naczep przenoszących wielotonowe obciążenia oraz poddawanych bardzo surowym operacjom za- i rozładunku – a więc typowym warunkom eksploatacji taboru wykorzystywanego w ciężkim transporcie nienormatywnym. Technologia metalizacji natryskowej polega na naniesieniu na elementy metalowe stopionego w wysokiej temperaturze płomienia palnika i następnie rozpylonego stopu składającego się w 85% z cynku i 15% z aluminium. Stop, stygnąc na powierzchni, tworzy szczelną warstwę zabezpieczającą. Metalizacja zabezpiecza podwozie przed uderzeniami, perforacją i powstawaniem zarysowań, które w konsekwencji prowadziłyby do rozwoju ognisk korozji. Wykorzystanie metalizacji nie wyklucza późniejszego zastosowania typowych powłok lakierniczych. Dzięki takiemu zabezpieczeniu naczepy Kässbohrer są bardziej trwałe i mają wyższą wartość przy ewentualnej odsprzedaży.
3-osiowa naczepa niskopodwoziowa Kässbohrer K.SLS.L 3 to uniwersalny środek transportu o niewielkiej masie własnej (8 t) i ładowności do 40 t (przy nacisku na siodło 18 t). Pojazd ten jest uniwersalnym środkiem transportu, typowo wykorzystywanym do transportu maszyn budowlanych. Ich załadunek ułatwia system ramp (7 różnych wariantów, kąty najazdu 10° lub 14°) o rozstawie regulowanym w zależności od rodzaju przewożonej maszyny. Sprzęg siodłowy znajduje się na wysokości 1250 mm, rozstaw osi to 8120 mm, całkowita długość naczepy wynosi 13 120 mm, przy czym długość łabędziej szyi to 3700 mm, a pokład ładunkowy o wysokości 860 mm ma 9420 mm długości. Osie jezdne to konstrukcje SAF o nośności technicznej 9 lub 11 t wyposażone w hamulce bębnowe (możliwe zastosowanie osi samoskrętnych). W zależności od potrzeb klienta naczepę można wyposażyć np. w wysuwane wsporniki boczne pozwalające na rozszerzenie pokładu o 300 mm z każdej strony, zamki do mocowania kontenerów (20- lub 40-stopowych), a także kieszenie na słupki boczne, kozły o nośności do 20 t.
Z kolei naczepa Kässbohrer K.SLL 2 to 2-osiowy pojazd z obniżonym pokładem o wysokości 300 mm, umożliwiający przewóz ładunków o wysokości do 3700 mm. Odkręcana łabędzia szyja upraszcza załadunek trudnych do manipulacji obiektów i zwiększa bezpieczeństwo operacji poprzez możliwość przedniego za- i rozładunku. Naczepę K.SLL 2 można wydłużyć o 5500 mm, pojazd wyposażono w osie z zawieszeniem hydraulicznym. Drewniane płyty tworzące pokład ładunkowy można zdemontować, przystosowując tym samym pojazd do przewożenia owalnych ładunków. Do zabezpieczania przewożonych rzeczy można wykorzystać kłonice, do których mocowania służy 6 kieszeni lub 34 pierścienie mocujące o wytrzymałości 13 t każdy.
