Kategoria: pojazd inteligentny
Krone: Telematics Loading Recognition
Aby ocenić ilość miejsca niezbędnego do umieszczenia w naczepie określonych partii ładunku, firma Fahrzeugwerk Krone proponuje wykorzystanie systemu kamer. System ten bazuje na czujnikach obrazu typu PMD (Photonic Mixing Device), stosowanych komercyjnie w różnych dziedzinach (także przez Krone w zastosowaniach rolniczych).
Rozwiązanie to, w postaci trójwymiarowego obrazu przestrzennego, pozwala na ocenę stopnia wypełnienia przestrzeni ładunkowej, np. pojemnikami z towarem. Zaletą systemu jest to, że działając w połączeniu z układem EBS naczepy (określającym naciski na osie), można stwierdzić, czy możliwe jest jeszcze załadowanie dodatkowego ładunku. Spedytor, analizując obraz, może określić, które miejsca są jeszcze wolne (na ekranie pojawiają się różnokolorowe oznaczenia przestrzeni wolnej i zajętej).
Kategoria: ekologia
Carrier Transicold: agregat z czynnikiem CO2
Agregaty chłodnicze, w których czynnikiem roboczym był dwutlenek węgla, wykorzystywane były dotychczas w układach stacjonarnych. Było to spowodowane tym, że w porównaniu z uszkadzającymi powłokę ozonową czynnikami chłodniczymi neutralny środowiskowo CO2, jako czynnik chłodniczy, musi pracować z ponad czterokrotnie wyższymi ciśnieniami roboczymi. Ponieważ agregaty mobilne muszą spełniać bardzo wysokie wymagania w zakresie szczelności, zastosowanie w nich CO2 oznaczało dotychczas znacznie wyższe nakłady techniczne i koszty przygotowania.
Firma Carrier – wiodący producent mobilnych urządzeń chłodniczych – podjęła wyzwanie i przygotowała prototypowy naczepowy agregat chłodniczy, w którym, krążąc w obiegu zamkniętym, czynnikiem roboczym jest dwutlenek węgla. Agregat ten poddano testom w rzeczywistych warunkach eksploatacji, instalując go w naczepach eksploatowanych przez brytyjską firmę Sainsbury.
CO2 jako czynnik chłodniczy może być wykorzystany nie tylko w chłodnictwie, ale również w układach klimatyzacji samochodów osobowych i ciężarowych. Współczynnik GWP określający potencjał tworzenia efektu cieplarnianego dla tego gazu wynosi tylko 1, podczas gdy powszechnie wykorzystywany R-404A ma GWP równe 3922, a wprowadzany obecnie jako środek zastępczy czynnik R-452 ma GWP na poziomie 2140.
Opracował: Dariusz Piernikarski
