Kategoria: komponenty
BPW: Air-Save
W systemach kontroli ciśnienia w ogumieniu stosowane są zarówno rozwiązania monitorujące poziom ciśnienia i informujące kierowcę o zaistniałych odchyleniach, jak i systemy, które oprócz pomiaru są w stanie dopompować koło, gdy zachodzi taka potrzeba. Te ostatnie wyposażone są w reduktor oraz przewody, które prowadzone są wewnątrz belki osi i piasty kół, a następnie, za pośrednictwem elementów obrotowych, łączone z wentylem na obręczy koła. Rozwiązanie tego typu ma dwie istotne wady – nakład pracy związany z montażem instalacji oraz obecność podlegającego intensywnemu zużyciu elementu obrotowego. Najlepsze rozwiązania dostępne na rynku mają trwałość nieprzekraczającą 450 tys. km.
Rozwiązanie zaproponowane przez BPW polega na tym, iż pomiar ciśnienia oraz jego uzupełnianie następują na zewnątrz felgi każdego z kół w sposób autonomiczny. Aby było to możliwe, w obudowie urządzenia zintegrowano kompresor rotacyjny i niewielki generator prądu. Generator zasila czujnik ciśnienia oraz magnetyczne sprzęgło sprężarki, która jest uruchamiana tylko wtedy, gdy zachodzi taka potrzeba.
Opisany system został nazwany Air-Save i oferowany jest zarówno w wersji montowanej fabrycznie, jak też jako zestaw do montażu w już eksploatowanych naczepach (retrofit). Air-Save może współpracować ze wskaźnikami i systemami telematycznymi innych firm.
Kategoria: bezpieczeństwo
Kässbohrer: Safety Bitumen Tanker
Jedną z bardziej liczących się w Europie firm zajmujących się transportem ładunków niebezpiecznych jest Hoyer Bitumen-Logistik. Z zebranych tam doświadczeń wynika, że kierowca podczas rozładunku cysterny przewożącej masę bitumiczną musi obsługiwać w ściśle określonej kolejności różnego rodzaju klapy, pokrywy i zawory. Popełnienie błędu może oznaczać ryzyko niekontrolowanego wycieku gorącej masy (temperatura ok. 200°C) i zagrożenie bezpieczeństwa osób znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu.
Firmy Hoyer Bitumen-Logistik oraz Kässbohrer – producent cystern do przewozu mas bitumicznych – wspólnie opracowały system bezpiecznego rozładunku. Istota rozwiązania polega na zapewnieniu określonej kolejności działań, począwszy od opuszczenia misy odciekowej pod króciec rozładunkowy, elektropneumatyczne uruchomienie w określonej kolejności zaworów systemu rozładunku, a skończywszy na zamknięciu wszystkich zaworów, klap i zakończeniu rozładunku.
Całość czynności obsługowych kierowca może wykonać, korzystając z panelu zdalnej obsługi. Aby nie dopuścić do użycia panelu przez osoby niepowołane, uruchomienie go następuje po wprowadzeniu kodu zabezpieczającego. Na panelu umieszczono również przycisk awaryjnego przerwania rozładunku, co może być konieczne np. przy pęknięciu przewodu w linii rozładowczej. Wyłączenie panelu powoduje automatyczne zamknięcie wszystkich zaworów, a dopiero po podniesieniu misy odciekowej zostają odblokowane hamulce naczepy. Zasięg panelu zdalnego sterowania to co najmniej 6 m, a więc kierowca może zawsze znajdować się w bezpiecznej odległości.
System bezpieczeństwa ze zdalną obsługą, opracowany przez Kässbohrer, może być zastosowany również w innych cysternach jedno- i wielokomorowych, a także w silosach. Niezależnie od tego, czy przewożone w nich będą materiały niebezpieczne, obsługa tych pojazdów staje się bezpieczniejsza, prostsza i skrócony zostaje czas rozładunku.
