Dostępne są już zmodernizowane modele XF, XG i XG+ wyposażone w silnik PACCAR MX-13 przystosowany do zasilania paliwem B100 FAME. To nowe źródło napędu jest dostępne zarówno w przypadku ciągników, jak i podwozi pod zabudowę.
Biodiesel B100, znany również jako FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych, ang. Fatty Acid Methyl Esters) lub RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego, ang. Rapeseed Methyl Esters), jest wykonany w całości z surowców odnawialnych, czyli olejów roślinnych i odpadów tłuszczowych.
>>> Więcej o: HVO – biopaliwo do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym <<<
B100 redukuje emisje CO2 od źródła do koła nawet o 90% w porównaniu z olejem napędowym z paliw kopalnych, co sprawia, że jest on podobny do HVO (hydrorafinowanego oleju roślinnego, ang. Hydrotreated Vegetable Oil). Aby osiągnąć najniższą możliwą emisję CO2, kompatybilny z B100 silnik MX-13 (355 kW/480 KM) jest wyposażony w specjalnie zaprojektowane oprogramowanie, które uwzględnia takie czynniki, jak niższa wartość opałowa biodiesla.
„Dzięki wprowadzeniu silnika MX-13 dla biodiesla oferujemy kolejną alternatywę dla przewoźników, którzy są zaangażowani w zrównoważony transport. Wszystkie pojazdy ciężarowe DAF z silnikiem spalinowym są kompatybilne z HVO, ale B100 jest łatwiej dostępny w niektórych regionach. Dzięki opcji B100 oferujemy przewoźnikom inny sposób – oprócz HVO i naszych elektrycznych układów napędowych – na zmniejszenie ich śladu ekologicznego bez żadnych kompromisów w zakresie niezawodności pojazdu” – komentuje Jeroen van den Oetelaar, główny inżynier DAF Trucks.
