Światowa premiera na targach IFAT 2026 w Monachium – wiodących targach technologii komunalnej i ochrony środowiska – Mercedes-Benz Trucks prezentuje „reECONIC”, elektryczną śmieciarkę z recyklingu. Ten pojazd koncepcyjny już w drugiej połowie br. trafi na testy do firmy REMONDIS.
Ten pojazd do zbierania odpadów bazuje na akumulatorowo-elektrycznym Mercedes-Benz eEconic i pokazuje jak realnie może wyglądać wdrożenie gospodarki o obiegu zamkniętym w produkcji pojazdów sektora pojazdów użytkowych. Zastosowano materiały z recyklingu, pochodzenia naturalnego i biologicznego. Zabudowa do zbierania odpadów FAUN reNew VARIOPRESS została również częściowo wykonana z materiałów z recyklingu.
Ekspertyza TÜV SÜD potwierdza, że na podstawie już opracowanych komponentów w połączeniu z obliczeniami firm partnerskich, teoretycznie możliwe jest osiągnięcie nawet 80% zawartości surowców wtórnych w takim pojeździe. Odpowiadałoby to oszczędności CO₂ do 42% podczas produkcji. To projekt, w który zaangażowały się 33 firmy. Liderem jest Mercedes-Benz Trucks wraz z FAUN Umwelttechnik – specjalistą w dziedzinie pojazdów do zbierania odpadów oraz firmą recyklingową TSR Group.
Podejście cyrkularne: udziały materiałów z recyklingu i surowce alternatywne
W pojeździe zastosowano między innymi stal o zredukowanej emisji CO₂, aluminium z recyklingu, szkło z recyklingu oraz tworzywa sztuczne i włókna naturalne pochodzenia biologicznego. Uzupełnia je drewno pochodzące z certyfikowanej gospodarki leśnej.
Przykłady komponentów zamontowanych w reECONIC:
- elementy stalowe z 97% udziałem materiałów z recyklingu;
- elementy aluminiowe w 75% z recyklingu po konsumenckiego;
- części wewnątrz wykonane z tworzyw sztucznych pochodzenia biologicznego i materiałów z recyklingu (takich jak siatki rybackie i odpady dywanowe);
- zużyte szkło o całkowitej zawartości surowców wtórnych wynoszącej 64%;
- drewno bukowe jako alternatywny materiał w budowie pojazdów użytkowych.
Zabudowa śmieciarki FAUN reNew VARIOPRESS wyróżnia się również wysoką zawartością materiałów pochodzących z recyklingu. Elementy takie jak błotnik (92% tworzywa sztucznego z recyklingu) lub wspornik panelu sterowania (99% materiału z recyklingu) są konkretnymi przykładami części, które zostały już wdrożone, pokazując, jak można osiągnąć wyższy udział materiałów pochodzących z recyklingu w sektorze pojazdów użytkowych.
Kolejnym krokiem jest ocena, w jakim stopniu można przenieść do produkcji seryjnej wyniki i procesy recyklingu z pojazdu koncepcyjnego reECONIC. Daimler Truck zamierza kontynuować współpracę z partnerami w tym zakresie.
Od analizy do przemysłowego zastosowania
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: “Zrównoważony rozwój jest stałym elementem naszej strategii. Z jednej strony konsekwentnie dekarbonizujemy nasze produkty. Z drugiej strony istotny wkład w to wnoszą procesy produkcji i dostawy przyjazne dla klimatu i oszczędzające zasoby. Dzięki reECONIC pokazujemy konkretną drogę do bardziej zrównoważonego łańcucha w produkcji pojazdów“.
Roland Dold, kierownik projektu reECONIC, Mercedes-Benz Trucks: “Wspólnie z naszymi europejskimi partnerami wykonaliśmy pionierskie prace w zakresie recyklingu materiałów i wykorzystania materiałów naturalnych oraz produktów alternatywnych w produkcji pojazdów użytkowych. Składa się m.in. z materiałów z historią – od siatek rybackich po części samochodowe. Nawet po zakończeniu okresu użytkowania wiele z tych komponentów można ponownie przekształcić w surowiec i ponownie wykorzystać – to gospodarka o obiegu zamkniętym w swojej najczystszej formie. Oczekujemy, że będziemy mogli wykorzystać nasze spostrzeżenia i doświadczenia w produkcji seryjnej, aby w przyszłości na drogi trafiło więcej samochodów ciężarowych o wysokiej zawartości surowców wtórnych“.
Malte Sonnenburg, CEO FAUN Group: “Zrównoważony rozwój nie jest trendem, ale nastawieniem. Dzięki FAUN reNew VARIOPRESS udowadniamy, że odpowiedzialność i sprawność ekonomiczna idą w parze i że gospodarka o obiegu zamkniętym może stać się rzeczywistością w produkcji pojazdów“.
Bernd Fleschenberg, COO grupy TSR: “Poprzez wspólny projekt reECONIC współpracujemy z Daimler Truck, FAUN i 30 partnerami, aby pokazać strategiczne znaczenie gospodarki o obiegu zamkniętym dla zaopatrzenia branży w surowce. Zainicjowaliśmy ten projekt, ponieważ systemy o obiegu zamkniętym można tworzyć tylko wtedy, gdy są one opracowywane i wdrażane wspólnie w całym łańcuchu. Pozwala to oszczędzać zasoby, znacznie zmniejszyć zużycie energii i obniżyć emisję CO₂. Jednocześnie wzmacnia odporność przemysłowych łańcuchów dostaw i zmniejsza zależność od światowych rynków surowców. Dzięki temu reECONIC stanowi model przemysłowej gospodarki o obiegu zamkniętym, która łączy bezpieczeństwo surowców ze zrównoważonym rozwojem“.
