Nooteboom Trailers
Centralnym eksponatem ekspozycji Nooteboom Trailers była naczepa niskopodwoziowa Manoovr MPL wyposażona w 10 linii osiowych i wózek multidolly. Nowością była również zmodernizowana naczepa niskopodwoziowa Euro-PX z osiami wahadłowymi i zintegrowanym wózkiem pośrednim IF Interdolly najnowszej generacji.
Rodzina naczep Manoovr została wprowadzona przez Nooteboom na rynek w październiku 2015 r. W ciągu kilku miesięcy sprzedano pojazdy o łącznej liczbie 250 linii osiowych. Najważniejsze zalety naczep Manoovr to pokład ładunkowy na wysokości zaledwie 780 mm, wysokie obciążenia dopuszczalne linii osiowych (12 t na linię, technicznie – 15,6 t), skok zawieszenia wynoszący 500 mm, kąt skrętu kół do 70° oraz trwałość opon dochodząca do 300 tys. km.
Pokazana premierowo na baumie naczepa modułowa Manoovr 3+7 z wózkiem Multidolly to dalszy rozwój konstrukcji. Przy masie dopuszczalnej 150 t (przy 80 km/h) naczepa MPL-150-37(V) jest obecnie najbardziej wydajnym pojazdem w ofercie Nooteboom. Jest to interesująca alternatywa wobec skomplikowanych naczep modułowych, zwłaszcza dzięki uproszczonej obsłudze w zakresie montażu i obsługi. Możliwości konfiguracji obejmują m.in. pojedynczo lub podwójnie rozsuwany pokład ładunkowy oraz opcjonalne wsporniki przedłużające o niskiej masie własnej. Sterowanie skrętem tylnego modułu jezdnego w naczepie Manoovr MPL po jej rozsunięciu może być dopasowane do rozmiarów pojazdu. Skręt osi wózka Multidolly odbywa się hydraulicznie – dzięki czemu pojazd ma optymalne własności manewrowe zarówno w stanie złożonym, jak i rozsuniętym.
Nowym produktem Nooteboom Trailers pokazanym na baumie jest również niskopodwoziowa naczepa Euro-PX wyposażona w zintegrowany wózek jezdny IF. Zaletą wózka IF jest możliwość mechanicznego ustawienia położenia sprzęgu w jednej z 6 pozycji (i tym samym obciążenia siodła w zakresie 18–30 t). Wózek IF i regulowana hydraulicznie łabędzia szyja pozwalają na zmniejszenie ciężaru pojazdu o 1000 kg i skrócenie przedniej części o 350 mm. Wózek Interdolly może mieć do 3 linii osiowych, długość łabędziej szyi można dobrać tak, aby łączyć naczepę z ciągnikami w konfiguracjach 6×4, 8×4 lub 10×4.
Grupa TII: Scheuerle, Nicolas, Kamag
Tworzące grupę TII firmy Scheuerle, Nicolas i Kamag pokazały wiele interesujących nowości i produktów, które zmodernizowano zgodnie z oczekiwaniami klientów. Wśród najważniejszych nowych rozwiązań należy niewątpliwie wymienić najmocniejszy na świecie PowerBooster (dołączany moduł napędowy), samobieżne moduły transportowe w „odchudzonych” wersjach pozwalających na ich wykorzystanie na drogach publicznych czy też pojazdy specjalistyczne przeznaczone dla sektora kopalnianego.
PowerBooster to rozwiązanie od lat oferowane na rynku przez Grupę TII. Wzmacniacze mocy są stosowane przez firmy transportowe na całym świecie – tegoroczne targi stały się miejscem premiery napędów drugiej generacji. Zaprezentowano moduł transportowy Scheuerle – Kamag K25 H06 PB wyposażony w unikatowy w skali światowej dołączany moduł napędowy (PowerBooster) o mocy 1000 KM.
Samobieżne moduły transportowe Scheuerle SPMT doczekały się kolejnych modernizacji. Wykorzystano najlepsze cechy poprzedników, czyli solidność konstrukcji wózków jezdnych i wielokierunkowe zdalne sterowanie elektroniczne. Nowe modele zwiększają przewagę konkurencyjną Grupy TII, której moduły SPMT są najliczniej wykorzystywane w ciężkich operacjach transportowych na całym świecie. Przykładem może być moduł Scheuerle InterCombi SPE, wyposażony w napęd hydrostatyczny zasilany przez moduł napędowy PPU Z390 EU 4. Podczas targów odbywały się prezentacje możliwości sterowania pracą modułu: przemieszczania wzdłużnego, poprzecznego, diagonalnego oraz różnych wariantów obrotów – zarówno dla pojedynczego modułu, jak i po połączeniu go z innymi „klasycznymi” modułami SPMT ze stajni Grupy TII.
Naczepy niskopodwoziowe Scheuerle – Nicolas EuroFlex (naczepa niskopodwoziowa) i EuroLight (naczepa z obniżonym łożem) o ładowności zaczynającej się od 32 t to dwa nowe pojazdy przeznaczone do ekonomicznego transportu po drogach publicznych ładunków w zestawach o ciężarze poniżej 100 t. Dzięki wielu możliwym kombinacjom EuroFlex i EuroLight w istotny sposób zwiększają możliwości podejmowania ładunków o różnym ciężarze i różnych wymiarach i kształtach. Ciekawym eksponatem była też zmodernizowana naczepa EuroCompact 2+2+5 – wszechstronny pojazd do transportu maszyn budowlanych, cechujący się bardzo dobrym stosunkiem masy własnej do ładowności. Dzięki cofnięciu sprzęgu między pierwszą linię osiową przedniego wózka dolly oraz kształtowe połączenia w ramie naczepa EuroCompact ma teraz pokład ładunkowy dłuższy niemal o 1 m przy niezmienionej całkowitej długości kombinacji. Obszerna wnęka pozwala na transport nawet bardzo dużych koparek – nie będzie problemów z ulokowaniem ich ramienia.
Na targach pokazano również moduł K25 H PowerBooster z imponującym adapterem Scheuerle do transportu łopat turbin wiatrowych. W zależności od rodzaju łopatę można unieść do góry nawet pod kątem 70°, aby pokonać przeszkody związane z dowozem komponentów elektrowni wiatrowej w trudnym terenie. Zabudowany w adapterze silnik pozwala na obrót łopaty wokół osi, co minimalizuje opór aerodynamiczny. Sterowane hydraulicznie przeciwciężary zapewniają wymaganą równowagę.
Opracował Dariusz Piernikarski
