Czy ciężki żuraw przeładunkowy – popularny HDS – może zapewnić możliwości porównywalne z żurawiem samojezdnym, a jednocześnie zachować mobilność samochodu terenowego? Odpowiedzią na to pytanie jest Fassi F2150RA.2.26 – jeden z największych nowych żurawi HDS Fassi wprowadzonych na polski rynek.
Żuraw został zamontowany na czteroosiowym podwoziu MAN TGS 41.520 8×8 BB CH. Oficjalna prezentacja zestawu, organizowana przez firmę Hewea, odbyła się 3 września br. na terenie firmy Sztyrlic w Lublinie. Wzięli w niej udział m.in. Ryszard Sturlis – właściciel firmy Sztyrlic, Wieslaw Szoplik – prezes zarządu Hewea, Rajmund Pezowicz – szef sprzedaży w MAN Truck & Bus Polska, Zbigniew Boluk – dyrektor działu automotive w Hewea, Łukasz Wnuk – kierownik zakładu produkcyjnego Autokran, Łukasz Olszewski – kierownik sekcji żurawi i podnośników w firmie Hewea, Jarosław Czech – szef regionu Lubelszczyzna– Podlasie w Hewea.
Decydują możliwości
W ciężkim ratownictwie drogowym sam udźwig nie jest jedynym parametrem decydującym o przydatności sprzętu. Równie ważne są czas dotarcia na miejsce, możliwość szybkiego przygotowania do pracy oraz warunki, w jakich można bezpiecznie rozpocząć operację. Właśnie w tym obszarze Fassi F2150RA.2.26 oferuje rozwiązania odmienne od klasycznych żurawi samojezdnych. Konstrukcja nie wymaga transportowania dodatkowego balastu, dzięki czemu cały zestaw może dotrzeć na miejsce jako jedna jednostka i przystąpić do realizacji zadania bez organizowania dodatkowego zaplecza logistycznego związanego z obciążnikami.
„W przypadku poważnych zdarzeń drogowych może mieć to bezpośrednie znaczenie dla czasu potrzebnego na usunięcie skutków wypadku, ale przede wszystkim czas jest bardzo ważny przy ratowaniu ludzi, którzy znajdują się pod pojazdem. Zestaw jest przeznaczony do podnoszenia ciężkich pojazdów i elementów infrastruktury, a także do operacji wymagających precyzyjnego przemieszczania ładunków na znacznej odległości od pojazdu” ─ mówi Remigiusz Zabolski, dyrektor wsparcia sprzedaży i marketingu firmy HEWEA.
Parametry żurawia Fassi F2150RA.2.26 pozwalają spojrzeć na to urządzenie przede wszystkim jako na narzędzie do zadań, w których liczy się możliwość połączenia znacznego udźwigu z odpowiednim zasięgiem. Maksymalnie 30 t w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu oraz ponad 9 t przy wysięgu 15 m oznacza szeroki zakres możliwości operacyjnych.
„Tak skonfigurowany zestaw może wykonywać zadania wymagające podnoszenia ciężkich elementów również wtedy, gdy nie mogą one zostać ustawione bezpośrednio przy pojeździe. W ratownictwie drogowym przekłada się to na możliwość bardziej elastycznego podejścia do miejsca prowadzenia działań, natomiast w pracach infrastrukturalnych na większą swobodę przy rozładunku i montażu ciężkich komponentów” ─ wyjaśnia Remigiusz Zabolski.
Jednym z rozwiązań wyróżniających Fassi F2150RA.2.26 jest geometria składania wysięgnika w układzie trójkątnym. W praktyce pozwala to efektywniej wykorzystać przestrzeń dostępną wokół pojazdu, co ma znaczenie zwłaszcza w miejscach, gdzie możliwości ustawienia ciężkiego sprzętu są ograniczone. Zestaw może być przeznaczony do pracy między innymi na zawężonych pasach ruchu, w gęstej zabudowie miejskiej czy w trudno dostępnych lokalizacjach. W takich warunkach ograniczenie przestrzeni potrzebnej do przygotowania stanowiska pracy może mieć równie duże znaczenie jak sam udźwig urządzenia. Wysokość całego pojazdu po złożeniu żurawia HDS to jedynie 3,8 m, co pozwala na swobodny przejazd pod większością wiaduktów w miastach.
„To właśnie połączenie dużych możliwości podnoszenia i konstrukcji przystosowanej do pracy w ograniczonej przestrzeni jest jednym z elementów, które można było ocenić podczas wrześniowej prezentacji” ─ dodaje dyrektor wsparcia sprzedaży i marketingu firmy HEWEA.
W przypadku żurawia HDS o takich parametrach istotne znaczenie ma również sposób jego obsługi. Fassi F2150RA.2.26 wyposażony jest w system automatycznego składania i rozkładania sterowany za pomocą jednej manetki. Komputer pokładowy umożliwia sprowadzenie konstrukcji do wcześniej określonej pozycji roboczej lub transportowej. Takie rozwiązanie upraszcza procedurę przygotowania żurawia i ogranicza liczbę czynności wykonywanych przez operatora. Automatyzacja ogranicza również ryzyko błędów związanych z nieprawidłowym wykonaniem poszczególnych etapów składania i rozkładania konstrukcji.
MAN TGS 41.520 8×8 – terenowa baza dla Fassi
Mobilność zestawu zależy od czteroosiowego MAN-a TGS 41.520 8X8 BB CH. Podwozie zostało skonfigurowane specjalnie z myślą o współpracy z największym, ciężkim żurawiem HDS i wymaganiach wynikających z jego parametrów. Napęd zapewnia silnik D26 generujący 520 KM (383 kW) oraz 2650 Nm momentu obrotowego. Jednostka współpracuje ze zautomatyzowaną 12-biegową skrzynią MAN TipMatic 12.28 OD oraz skrzynią rozdzielczą MAN G253 wyposażoną w 2 zakresy prędkości i bieg neutralny.Program sterujący pracą skrzyni biegów MAN TipMatic ma różne programy pracy: tryb Offroad dostosowuje zmianę przełożeń do jazdy terenowej, natomiast program Efficiency został przeznaczony do bardziej ekonomicznego poruszania się po drogach utwardzonych. Kierowca może także wykorzystać tryb manewrowy i funkcję „rozkołysanie”.
Wszystkie mosty wyposażono w przekładnie planetarne oraz blokady mechanizmów różnicowych. Stały napęd osi przednich i tylnych wspierany jest przez system VSM, który odpowiada za elektroniczne zarządzanie przekładnią rozdzielczą i blokadami. Umożliwia on między innymi załączanie blokad mechanizmów różnicowych wzdłużnych i poprzecznych, a informacje o aktualnym sposobie realizacji napędu prezentowane są na wyświetlaczu tablicy wskaźników.
Wysokie parametry udźwigu wymagają odpowiednio przygotowanego układu stabilizacji. Fassi F2150RA.2.26 został wyposażony w cztery boczne nogi podporowe oraz dodatkowe podpory umieszczone z przodu i z tyłu pojazdu. Takie rozwiązanie pozwala przygotować zestaw do pracy w pełnym zakresie 360°. Zastosowanie dodatkowych przednich podpór wymagało również wzmocnienia przedniej części ramy podwozia MAN.
Integracja największego ciężkiego żurawia z podwoziem wymagała zastosowania odpowiednich rozwiązań technicznych. MAN TGS wyposażono w podwójną przystawkę odbioru mocy PTO NTX/10c oraz NTX/10b, która zapewnia napęd dla pomp hydraulicznych zasilających żuraw HDS. Za wymianę danych pomiędzy elektroniką pojazdu a zabudową odpowiada interfejs Application Fit. Rozwiązanie umożliwia również zdalne parametryzowanie wybranych funkcji pojazdu zgodnie z wymaganiami zabudowy, bez konieczności angażowania serwisu MAN. Obsługę ułatwia także panel MAN EasyControl umieszczony w dolnej części drzwi kierowcy, pozwalający na sterowanie z zewnątrz czterema funkcjami pojazdu.
Pojazd został skompletowany w Centrum Modyfikacji na terenie fabryki MAN Trucks w Niepołomicach już po opuszczeniu przez podwozie standardowej linii produkcyjnej. Za nadzór nad projektem i kompletacje odpowiedzialna była firma HEWEA, która koordynowała zabudowę wykonywaną przez firmę Autokran, dostawy, programowanie i badania. W ramach prac wykonano między innymi integrację ramy pośredniej Fassi z podwoziem MAN, balastowanie i montaż żurawia HDS oraz pozostałego wyposażenia specjalistycznego.
Od dróg po infrastrukturę energetyczną
Choć głównym przeznaczeniem nowego zestawu, który można było zobaczyć na prezentacji organizowanej przez firmę HEWEA, jest ciężkie ratownictwo drogowe, jego możliwości pozwalają wykorzystać go również przy realizacji zadań w sektorze energetycznym. Szczególnie istotna jest możliwość rozładunku i montażu stacji transformatorowych oraz transformatorów o masie przekraczającej 9 t. Napęd 8×8 oraz parametry żurawia HDS umożliwiają pracę w terenie, w którym wykorzystanie klasycznego sprzętu dźwigowego może być utrudnione – między innymi na terenach nieutwardzonych, grząskich czy w rejonie leśnych linii przesyłowych i wiejskich stacji transformatorowych.W takich zastosowaniach jeden zestaw może połączyć funkcję transportową z możliwością podnoszenia, rozładunku i montażu ciężkich elementów. Jest to rozwiązanie, które może mieć znaczenie przy modernizacji infrastruktury przesyłowej oraz realizacji prac wymagających sprawnego dojścia do trudno dostępnych lokalizacji.
Dla firmy Sztyrlic inwestycja w Fassi F2150RA.2.26 oznacza przede wszystkim rozszerzenie możliwości operacyjnych w zakresie ciężkiego ratownictwa drogowego. W tego typu działaniach czas potrzebny na dotarcie na miejsce, przygotowanie sprzętu i rozpoczęcie pracy mają bezpośrednie znaczenie dla życia i zdrowia poszkodowanych, szybkości usuwania skutków zdarzenia oraz przywracania przejezdności dróg.
Hewea – partner godny zaufania
Spółka Hewea jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 38 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów specjalnych jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych marki PRESKO, pod którą sprzedawane są układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM. Jest wyłącznym importerem produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka Fassi), który posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea ma w swojej ofercie również urządzenia hakowe i bramowe (marki Marrel), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi.
Opracowanie Dariusz Piernikarski
