Firma MAN Truck & Bus zaprezentowała nowy ciągnik siodłowy MAN TGX 41.640 8×4/4 do transportu ciężkiego i pracy w zestawach o dopuszczalnej masie całkowitej 250 t.
Transport specjalny w segmencie 250 t wymaga maksymalnej siły, precyzyjnego manewrowania i wyjątkowej niezawodności. Nowy MAN TGX 41.540 został zaprojektowany do pracy w zestawach o masie całkowitej 250 t, a po uzyskaniu specjalnego dopuszczenia nawet większej.
Ten czteroosiowy ciągnik w konfiguracji 8×4/4 w układzie tridem z 3 osią pchaną i podnoszoną zbudowany został bezpośrednio przez specjalistów z MAN Individual. Za napęd odpowiada silnik D38 o mocy 640 KM (471 kW), połączony ze zmodernizowaną skrzynią biegów ZF TraXon Torque ze sprzęgłem hydrokinetycznym, które pozwala na precyzyjne manewrowanie i ruszanie pod pełnym obciążeniem.
Model MAN TGX wyróżnia się też m.in. wydajnymi układami hydraulicznymi i pneumatycznymi umożliwiającymi precyzyjne prowadzenie i poziomowanie naczep do transportu ciężkiego wyposażonych w minimum 30 linii osiowych. Nowy MAN może wiec z łatwością transportować duże turbiny wiatrowe, transformatory wysokiego napięcia lub całe okręty podwodne ważące setki ton. Producent przewiduje sprzedaż 100 sztuk rocznie uwzględniając rynek Wielkiej Brytanii.
W skrócie o nowym MAN-ie z fabrycznej oferty seryjnej poniżej, będzie pewnie okazja przyjrzeć się pojazdowi bliżej.
Oferta fabryczna MAN Individual
Nowa gama pojazdów ciężkich to kompletna oferta fabryczna MAN Individual: czteroosiowy pojazd bazowy jest produkowany w zakładzie w Monachium, a następnie wyposażany w wytrzymałe sprzęgi, wzmocnione układy chłodzenia oraz w zbiorniki oleju napędowego i hydraulicznego w centrum modyfikacji pojazdów ciężarowych MAN, w miejscowości Wittlich.
Dla nowego pojazdu firma MAN oferuje te same kompleksowe usługi posprzedażowe, gwarancyjne i finansowe, jak dla wszystkich modeli TGX. Dzięki temu MAN ze swoją ofertą modeli TGE, TGL, TGM, TGS i TGX jest jednym z niewielu dostawców kompleksowych rozwiązań seryjnych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 250 t umożliwiających realizację wszystkich zadań transportowych, od pojazdów lekkich, do ciężkich. W ofercie MAN Truck & Bus znajdują się także seryjnie produkowane wersje z elektrycznym napędem akumulatorowym o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 t do 42 t.
Silnik MAN D38 i skrzynia biegów
Pracujący pod maską rzędowy,6-cylindrowy silnik MAN D3876 rozwija maksymalną moc 640 KM (471 kW), maksymalny moment obrotowy to 3000 Nm dostępnym w szerokim zakresie prędkości obrotowych od 900 do 1380 obr/min.
Najważniejszym elementem układu napędowego jest zmodernizowana 12-stopniowa skrzynia biegów ZF TraXon Torque 12.30 OD sterowana przez układ MAN TipMatic ze sprzęgłem hydrokinetycznym (WSK), która gwarantuje pewne ruszanie z miejsca przy minimalnym zużyciu komponentów układu przeniesienia napędu, nawet przy maksymalnej masie zestawu, na wzniesieniach czy w terenie nieutwardzonym. Hydrodynamiczny konwerter momentu obrotowego pozwala na zwiększenie momentu obrotowego (przełożenie 1,59) dla osiągnięcia optymalnej siły uciągu podczas ruszania i przyspieszania przy pełnym obciążeniu. Precyzyjna kontrola pracy sprzęgła zapewnia precyzję manewrowania, nawet przy bardzo niskich prędkościach, np. podczas pozycjonowania dużych elementów.
W trakcie eksploatacji wsparcie zapewniają specjalne programy sterowania pracą skrzyni TipMatic: program Heavy Transport dla ładunków do 250 t oraz tryb Efficiency (ładunki do 70 t) charakteryzujący się szczególnie ekonomicznym zużyciem paliwa. Za wydajne, długotrwałe hamowanie odpowiada retarder o dużej stabilności termicznej.
Wyposażenie fabryczne
Modele MAN TGX 41.640 8×4/4 BB SA i inne pojazdy o dużej ładowności w różnych konfiguracjach dostarczane są bezpośrednio z fabryki jako w pełni wyposażone ciągniki siodłowe.
W omawianym modelu niezbędne dodatkowe komponenty do transportu ciężkiego zostały umieszczone centralnie, w formie wieży, za kabiną pojazdu. Są tam 4 zbiorniki na sprężone powietrze o pojemności 160 l każdy. Zapewnia to wystarczającą rezerwę do częstego podnoszenia i opuszczania naczepy, hamowania i obsługę innych funkcji pneumatycznych w trakcie pracy.
W wieży znajduje się także zbiornik na olej napędowy o pojemności 960 l oraz zbiornik na olej hydrauliczny o pojemności 290 l obsługujący dwustopniową instalację hydrauliczną. Zapewnia ona ciśnienie do 300 bar, a ponieważ współpracuje z systemem wykrywania obciążenia jest w stanie zapewnić wydatek oleju na poziomie 20 l/min lub 40 l/min niezależnie od obciążenia – w zależności od wymagań układu kierowniczego osi. Zamontowana za kabiną wysokosprawna chłodnica utrzymuje stabilną temperaturę silnika i oleju hydraulicznego, nawet przy niskich prędkościach obrotowych i dużych obciążeniach. Dzięki temu wydajność układu napędowego jest zachowana nawet w wymagających warunkach.
Na ramie pojazdu zamontowano siodło typu JOST JSK 38 C współpracujące ze sworzniem królewskim o średnicy 3,5″ standardowo wyposażone w mechanizm przesuwu o zakresie do 800 mm, zapewniające optymalny rozkład obciążenia. Ponieważ MAN TGX 41.640 8×4/4 może także pracować jako pojazd pchający (tzw. pusher), został wyposażony w przedni sprzęg z trzema poziomami wysokości. Z tyłu, opcjonalnie, można zamontować sprzęg ROCKINGER 56 EA, którego automatyczny mechanizm blokujący umożliwia komfortowe i niezawodne połączenie nawet na nierównym terenie.
Miejsce pracy kierowcy
W transporcie ciężkim bardzo istotna jest dobrze zaprojektowana kabina kierowcy. Stosowane w modelach MAN TGX przestronne kabiny sypialne GX (wysoka) i GM (średnia) zapewniają kierowcy dużą swobodę ruchu, również w pozycji stojącej. Maksymalna wysokość wewnętrzna kabiny GM to 1940 mm, kabiny GX – 2190 mm, w obu przypadkach tunel silnika ma wysokość 120 mm. Miejsce pracy kierowcy ma ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące, przestrzeń do odpoczynku jest bardzo komfortowa – leżanki o długości 2000 mm mają szerokość 800 mm (dolna) lub 715 mm (górna). Nie mogło oczywiście zabraknąć dobrze zaprojektowanych schowków do przechowywania rzeczy podczas dłuższych tras w podwójnej obsadzie.
Ciągnik siodłowy TGX 41.640 8×4/4 jest opcjonalnie dostępny z pakietem wyposażenia MAN Individual Lion S. Pakiet ten obejmuje ekskluzywne elementy wzornictwa, takie jak elementy dekoracyjne z włókna węglowego, czarne osłony aerodynamiczne, czerwone akcenty oraz wysokogatunkowe detale wykończeniowe wnętrza, np. pokrowce na siedzenia z alcantary, ozdobne przeszycia i czerwone pasy bezpieczeństwa. Opcjonalnie dostępny jest 24-calowy telewizor lub fotel kierowcy z elektryczną regulacją położenia, a także oświetlenie ambientowe, czyli elementy, dzięki którym codzienna jazda staje się przyjemniejsza, zwłaszcza na dłuższych trasach.
Wyposażenie MAN Individual
Ciągnik siodłowy jest opcjonalnie dostępny z pakietem wyposażenia MAN Individual Lion S. Pakiet ten obejmuje ekskluzywne elementy wzornictwa, takie jak elementy dekoracyjne z włókna węglowego, czarne osłony aerodynamiczne, czerwone akcenty oraz wysokogatunkowe detale wykończeniowe wnętrza, np. pokrowce na siedzenia z alcantary, ozdobne przeszycia i czerwone pasy bezpieczeństwa. Opcjonalnie dostępny jest 24-calowy telewizor lub elektrycznie regulowany fotel, a także oświetlenie ambientowe, czyli elementy, dzięki którym codzienna jazda stanie się przyjemniejsza, zwłaszcza na dłuższych trasach.
Nowy MAN dla firmy BFS
Pierwszy nowy, 250-tonowy samochód ciężarowy trafił do firmy BFS należącej do grupy Stegmaier, partnera firmy MAN w zakresie wynajmu pojazdów. Ten granatowy ciągnik będzie wypożyczany na krótki czas firmom transportowym potrzebującym pojazdów do realizacji szczególnie ciężkich zadań. “Jesteśmy bardzo dumni, że pierwszy z tych wyjątkowych wysokowydajnych pojazdów ciężarowych znalazł się w naszej flocie! Będzie on idealnym flagowcem w naszej flocie pojazdów na wynajem i kolejnym ważnym elementem w naszej 60-letniej współpracy z firmą MAN” — mówi Jan Plieninger, dyrektor zarządzający spółki BFS. Wraz ze swoim zespołem, Jan Plieninger współpracuje z firmą MAN w zakresie wynajmu pojazdów użytkowych: od modeli standardowych i pojazdów specjalnych, po samochody ciężarowe o ładowności 250 t – oferowanych w elastycznym wynajmie krótkoterminowym i długoterminowym, ze wsparciem kompleksowej sieci serwisowej obejmującej ponad 90 warsztatów MAN w Niemczech, w Szwajcarii, w Chorwacji i w Holandii.
Na zdjęciu od lewej: Johannes Kramer, Johannes Thalmann, Stefan Schall – MAN Truck & Bus; Jan Plieninger – dyrektor zarządzający BFS; Herrmann Stegmaier – właściciel i dyrektor zarządzający Stegmaier Nutzfahrzeuge; Marc Stegmaier – dyrektor zarządzający Stegmaier Nutzfahrzeuge; Friedrich Baumann – członek zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus, Karl-Heinz Funk – doradca ds. sprzedaży w MAN Truck & Bus.
