Firma MAN Truck & Bus zaprezentowała dziś nowy ciągnik siodłowy MAN TGX 41.640 8×4/4 do transportu ciężkiego i pracy w zestawach o dopuszczalnej masie całkowitej 250 t.
Transport specjalny w segmencie 250 t wymaga maksymalnej siły, precyzyjnego manewrowania i wyjątkowej niezawodności. Nowy pojazd MAN TGX został zaprojektowany do pracy w zestawach o masie całkowitej 250 t – a po uzyskaniu specjalnego dopuszczenia nawet większej.
Ten czteroosiowy pojazd zbudowany bezpośrednio przez specjalistów z MAN Individual, wyposażono w mocny silnik D38 o mocy do 640 KM i zmodernizowaną skrzynię biegów ZF TraXon Torque ze sprzęgłem hydrokinetycznym, zapewniającą precyzyjne manewrowanie i ruszanie pod pełnym obciążeniem bez zużycia sprzęgła. Model MAN TGX wyróżnia się też m.in. wydajnymi układami hydraulicznymi i pneumatycznymi umożliwiającymi precyzyjne prowadzenie i poziomowanie naczep do transportu ciężkiego wyposażonych w minimum 30 osiowych w każdej sytuacji na drodze. Nowy MAN może wiec z łatwością transportować duże turbiny wiatrowe, transformatory wysokiego napięcia lub całe okręty podwodne ważące setki ton.
Producent przewiduje sprzedaż 100 sztuk rocznie uwzględniając rynek Wielkiej Brytanii.
W skrócie o nowym MAN-ie z fabrycznej oferty seryjnej poniżej, będzie pewnie okazja przyjrzeć się pojazdowi bliżej.
Oferta fabryczna MAN Individual
Nowa gama pojazdów ciężkich to kompletna oferta fabryczna MAN Individual: czteroosiowy pojazd bazowy jest produkowany w zakładzie w Monachium, a następnie wyposażany w wytrzymałe sprzęgi, wzmocnione układy chłodzenia oraz w zbiorniki oleju napędowego i hydraulicznego w centrum modyfikacji pojazdów ciężarowych MAN, w miejscowości Wittlich.
Dla nowego pojazdu firma MAN oferuje te same kompleksowe usługi posprzedażowe, gwarancyjne i finansowe, jak dla wszystkich pojazdów z tej serii. Dzięki temu MAN ze swoją ofertą modeli TGE, TGL, TGM, TGS i TGX jest jednym z niewielu dostawców kompleksowych rozwiązań seryjnych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 250 t umożliwiających realizację wszystkich zadań transportowych, od pojazdów lekkich, do ciężkich.
Silnik MAN D38
Sercem nowego modelu ciężkiego ciągnika jest rzędowy sześciocylindrowy silnik MAN D3876 o mocy 640 KM i momencie 3000 Nm dostępnym w szerokim zakresie prędkości obrotowych, od 900 do 1380 obr./min¹ – idealny do dużych obciążeń i niskich prędkości. Sprzęgło konwertera momentu obrotowego (WSK) zintegrowane w automatycznej skrzyni biegów MAN TipMatic 12.30 OD zapewnia niskie zużycie, dynamiczny rozruch i niemal 1,59 raza większy moment obrotowy oraz precyzyjne manewrowanie. Ponadto Retarder 40 gwarantuje wysoką ciągłą wydajność hamowania i stabilność termiczną. W trakcie eksploatacji wsparcie zapewniają specjalne programy TipMatic: program Heavy Transport dla ładunków do 250 t, tryb Efficiency dla ładunków do 70 t, charakteryzujący się szczególnie ekonomicznym zużyciem paliwa.
Zmodernizowana skrzynia ZF TraXon Torque
Najważniejszym elementem układu napędowego jest skrzynia biegów ZF TraXon Torque ze sprzęgłem hydrokinetycznym (WSK), która gwarantuje:
– ruszanie o niskim stopniu zużycia nawet przy bardzo wysokiej masie całkowitej zestawu, idealne przy wymagających wzniesieniach lub w terenie,
– hydrodynamiczne zwiększenie momentu obrotowego dla optymalnej siły uciągu podczas ruszania i przyspieszania przy pełnym obciążeniu,
– najwyższą precyzję manewrowania dzięki wysokiej kontroli z dokładnością do milimetra, nawet przy bardzo niskich prędkościach, np. podczas pozycjonowania dużych elementów.
MAN łączy w ten sposób solidną technologię ze zwiększonym komfortem obsługi dla kierowców i dyspozytorów.
Wyposażenie fabryczne
Modele MAN TGX 41.640 8×4/4 BB SA i inne konfiguracje pojazdów o dużej ładowności dostarczane są bezpośrednio z fabryki jako w pełni wyposażone ciągniki siodłowe.
Główne komponenty do transportu ciężkiego MAN umieszcza centralnie, w formie wieży, za kabiną pojazdu. Są tam 4 zbiorniki ciśnieniowe na sprężone powietrze o pojemności 160 l, zbiornik na olej napędowy o pojemności 960 l i zbiornik o pojemności 290 l obsługujący dwustopniową, wysokosprawną instalację hydrauliczną. Zapewnia ona ciśnienie do 300 barów i współpracuje z systemem wykrywania obciążenia dostarczając 20 lub 40 l/min oleju niezależnie od obciążenia – w zależności od wymagań układu kierowniczego osi. W wieży znajduje się również wysokosprawna chłodnica transportowa utrzymująca stabilną temperaturę silnika, nawet przy niskich prędkościach obrotowych i dużych obciążeniach.
Na ramie pojazdu zamontowano siodło typu JOST JSK 38 C (3,5″) standardowo wyposażone w mechanizm przesuwu 800 mm, zapewniające optymalny rozkład obciążenia. Z myślą o zastosowaniach w operacjach pchania lub ciągnięcia, pojazd wyposażono w przedni sprzęg z trzema poziomami wysokości. Z tyłu, opcjonalnie, można zamontować sprzęg ROCKINGER 56 EA, którego automatyczny mechanizm blokujący umożliwia komfortowe i niezawodne po-łączenie nawet na nierównym terenie.
Zalety rozwiązania instalowanego fabrycznie:
– wysokowydajny układ chłodzenia gwarantuje stabilność termiczną nawet przy wolnej jeździe pod pełnym obciążeniem i przy wysokich temperaturach otoczenia. Dzięki temu wydajność układu napędowego jest zachowana nawet w wymagających warunkach.
– układ hydrauliczny o dużej wytrzymałości przeznaczony jest do standardowych zastosowań, umożliwiając niezawodną pracę naczep i dodatkowych podzespołów w transporcie ciężkim.
– duże zbiorniki sprężonego powietrza zapewniają wystarczającą rezerwę do częstego podnoszenia i opuszczania przyczepy, hamowania i innych funkcji pneumatycznych w trakcie pracy.
Miejsce pracy kierowcy
W transporcie ciężkim bardzo istotna jest dobrze zaprojektowana kabina kierowcy. Przestronne kabiny GX i GM MAN TGX oferują:
– dużo swobody ruchu, również w pozycji stojącej,
– ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące,
– komfortowe miejsca do spania i odpoczynku,
– dobrze zaprojektowane schowki do przechowywania podczas dłuższych tras w podwójnej obsadzie.
Firma MAN ma długą tradycję w produkcji samochodów ciężarowych do transportu ponadnormatywnego. Obecne portfolio 250 t opiera się na tym fundamencie i przenosi sprawdzoną wiedzę z powrotem na drogi. Dzięki ścisłej współpracy z producentami nadwozi i specjalistami w zakresie transportu ciężkiego firma MAN rozumie wymagania praktyczne – od ramy, przez układ napędowy, po hydraulikę.
Wyposażenie MAN Individual
Ciągnik siodłowy jest opcjonalnie dostępny z pakietem wyposażenia MAN Individual Lion S. Pakiet ten obejmuje ekskluzywne elementy wzornictwa, takie jak elementy dekoracyjne z włókna węglowego, czarne osłony aerodynamiczne, czerwone akcenty oraz wysokogatunkowe detale wykończeniowe wnętrza, np. pokrowce na siedzenia z alcantary, ozdobne przeszycia i czerwone pasy bezpieczeństwa. Opcjonalnie dostępny jest 24-calowy telewizor lub elektrycznie regulowany fotel, a także oświetlenie ambientowe, czyli elementy, dzięki którym codzienna jazda stanie się przyjemniejsza, zwłaszcza na dłuższych trasach.
Nowy MAN dla firmy BFS
Pierwszy nowy, 250-tonowy samochód ciężarowy trafił do firmy BFS należącej do grupy Stegmaier, partnera firmy MAN w zakresie wynajmu pojazdów. Ten granatowy ciągnik będzie wypożyczany na krótki czas firmom transportowym potrzebującym pojazdów do realizacji szczególnie ciężkich zadań. “Jesteśmy bardzo dumni, że pierwszy z tych wyjątkowych wysokowydajnych pojazdów ciężarowych znalazł się w naszej flocie! Będzie on idealnym flagowcem w naszej flocie pojazdów na wynajem i kolejnym ważnym elementem w naszej 60-letniej współpracy z firmą MAN” — mówi Jan Plieninger, dyrektor zarządzający spółki BFS. Wraz ze swoim zespołem, Jan Plieninger współpracuje z firmą MAN w zakresie wynajmu pojazdów użytkowych: od modeli standardowych i pojazdów specjalnych, po samochody ciężarowe o ładowności 250 t – oferowanych w elastycznym wynajmie krótkoterminowym i długoterminowym, ze wsparciem kompleksowej sieci serwisowej obejmującej ponad 90 warsztatów MAN w Niemczech, w Szwajcarii, w Chorwacji i w Holandii.
Na zdjęciu od lewej: Johannes Kramer, Johannes Thalmann, Stefan Schall – MAN Truck & Bus; Jan Plieninger – dyrektor zarządzający BFS; Herrmann Stegmaier – właściciel i dyrektor zarządzający Stegmaier Nutzfahrzeuge; Marc Stegmaier – dyrektor zarządzający Stegmaier Nutzfahrzeuge; Friedrich Baumann – członek zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus, Karl-Heinz Funk – doradca ds. sprzedaży w MAN Truck & Bus.
