Latem 2025 r. ciągnik Iveco S-Way CNG przejechał ponad 1000 km na jednym tankowaniu sprężonego gazu ziemnego (CNG) podczas testów przeprowadzonych przez francuskich dziennikarzy na trasie pomiędzy granicą Belgii a Hiszpanii, w warunkach w pełni odzwierciedlających codzienną eksploatację. Zestaw testowy obejmował ciągnik Iveco S-Way 500 CNG i naczepę kurtynową Krone obciążoną 30-tonami ładunku.
Dziennikarze, a byli nimi: Fabien Calvet (www.truckstop.fr) oraz Loïc Fieux (Les Routiers), podkreślili właściwości jezdne i komfort prowadzenia Iveco S-Way CNG, oraz to, że: Wyposażenie pojazdu testowego oprócz standardowego hamulca silnikowego HPEB w retarder hydrauliczny zapewniało dużą skuteczność hamowania, a w pełni pneumatyczne zawieszenie i nowy układ kierowniczy poprawiały precyzję prowadzenia i wygodę jazdy. Silnik gazowy zachwycił ich płynną, natychmiastową reakcją oraz wyjątkowo cichą pracą. Zachowanie na drodze było porównywalne z pojazdami wysokoprężnymi – przy zauważalnie niższym poziomie hałasu.
Efektem testów było średnie zużycie poniżej 21 kg/100 km na dystansie przekraczającym 1 000 km, co w połączeniu z szybkim tankowaniem pozwoliło im na potwierdzenie przydatności rozwiązań CNG Iveco w codziennych operacjach transportowych.
Osiągi jak w konwencjonalnym napędzie wysokoprężnym
Model testowy był wyposażony w silnik xCursor 13 NG od FPT Industrial, zapewniający 500 KM i 2200 Nm momentu obrotowego. Silnik – w połączeniu z drugą generacją zautomatyzowanej skrzyni ZF TraXon o 12 przełożeniach oraz długim przełożeniem mostu – uzyskuje efektywny moment obrotowy przy
utrzymaniu niskich prędkości obrotowych silnika przez większość trasy. Nowe zbiorniki gazu o pojemności 1240 l CNG (co oznacza 190 kg gazu netto – dostępnego do wykorzystania), oferują wzrost o 18% względem poprzedniej generacji i poprawę o 72% w porównaniu z pierwszymi ciągnikami IVECO CNG z 2011 r.
Biometan: sprawdzona alternatywa
Właściciel pojazdów ciężarowych Iveco zasilanych gazem ziemnym może korzystać z rozbudowanej i stale rozwijającej się sieci stacji tankowania w całej Europie. Obecnie możliwe jest tankowanie na około 4 300 stacjach bioCNG i 800 stacjach bioLNG. Biometan, wytwarzany lokalnie z odpadów organicznych, może zmniejszyć emisję CO₂ średnio o 95%, jednocześnie znacząco ograniczając emisje pyłów oraz tlenków azotu w porównaniu z olejem napędowym. Europejska sieć stacji tankowania wciąż rośnie, a otwarcie 50 nowych punktów planowane jest na 2026 r.
