TEST: Dwupaliwowa ciężarówka w praktyce – MAN TGL z instalacją STAG Diesel

W przestronnych, jasnych i czystych halach produkcyjnych na nowoczesnych liniach technologicznych produkowane są komponenty elektroniczne w technologii druku wielowarstwowego (fot. D.Piernikarski)
W przestronnych, jasnych i czystych halach produkcyjnych na nowoczesnych liniach technologicznych produkowane są komponenty elektroniczne w technologii druku wielowarstwowego (fot. D.Piernikarski)

Prezentacja firmy
Początki firmy sięgają 1986 r., kiedy założono AC Wytwórnię Części Samochodowych. Profil działalności obejmował wówczas produkcję różnych części samochodowych i komponentów mechanicznych. W 1999 r. na rynku pojawiły się pierwsze elektroniczne systemy sterowania wtryskiem do samochodowych instalacji gazowych marki STAG. W kolejnych latach doskonalono sterowniki STAG, rozszerzano również ich asortyment – proces ten trwa oczywiście do dziś. W sierpniu 2011 r. spółka AC SA zadebiutowała na parkiecie Giełdy Papierów Wartościowych, rozpoczęto również budowę własnego centrum badawczo-rozwojowego, które podjęło działanie rok później. W 2012 r. na rynek trafił sterownik STAG Diesel, pozwalający na zasilanie dwupaliwowe silników wysokoprężnych olejem napędowym i gazem LPG.

Spółka AC SA to największa w Polsce firma działająca w segmencie samochodowych instalacji gazowych, mająca ponad 50-procentowy udział w rynku krajowym. Potwierdza to liczba samochodów z instalacją STAG, obecnych na polskich drogach, przekraczająca 1 mln pojazdów. Marka STAG skutecznie dociera do ponad 50 krajów, sprzedaż zagraniczna stanowi ponad 60% całkowitych przychodów, na świecie założono już ok. 4 mln instalacji STAG. 570 pracowników czyni z firmy również jednego z największych pracodawców w regionie północno-wschodniej Polski.
Obecnie spółka AC współpracuje w Polsce z 15 sprawdzonymi dystrybutorami instalacji autogaz, którzy oferują różne warianty instalacji gazowych marki STAG. Polskę pokrywa również sieć 105 autoryzowanych serwisów STAG oraz 69 rekomendowanych warsztatów STAG, w których przeszkoleni fachowcy instalują produkty spółki. Instalacje autogaz STAG można zamontować w jednym z ponad 1000 warsztatów posiadających homologacje.

Nastawienie na rozwój
AC SA to specjalista w zakresie produkcji i sprzedaży podzespołów i zestawów samochodowych instalacji gazowych LPG/CNG, produkcji i dystrybucji elektroniki samochodowej oraz dystrybucji części samochodowych. Większość podzespołów wytwarzana jest w oparciu o całkowicie zautomatyzowane, precyzyjne i wysoce wydajne linie technologiczne. Aby utrzymać wiodącą pozycję w branży, firma stale modernizuje swój park maszynowy. Produkcja jest prowadzona na trzech głównych wydziałach produkcyjnych: elektroniki (w tym SMD), wiązek elektrycznych oraz na wydziale mechanicznym.

Centrum Badawczo--Rozwojowe firmy AC wyposażone jest m.in. w hamownię silnikową pozwalającą na wszechstronne badanie silników i ich układów zasilania w pełnym zakresie prędkości obrotowych i obciążeń silnika (fot. D.Piernikarski)
Centrum Badawczo–Rozwojowe firmy AC wyposażone jest m.in. w hamownię silnikową pozwalającą na wszechstronne badanie silników i ich układów zasilania w pełnym zakresie prędkości obrotowych i obciążeń silnika (fot. D.Piernikarski)

Spółka AC dysponuje własnym centrum badawczo-rozwojowym, gdzie obok prac nad prototypami realizowane są projekty usprawniające procesy produkcyjne oraz kontrolowana i poprawiana jest jakość istniejących już wyrobów. W centrum ulokowano różne laboratoria prowadzące testy eksploatacyjne i prace badawcze. Jest m.in. laboratorium do oceny komponentów elektronicznych wykonywanych w technologii druku wielowarstwowego (do 4 warstw), w specjalnej komorze spalania prowadzone są testy antywybuchowe w różnych temperaturach. W laboratorium do badań termicznych i środowiskowych ocenia się wpływ temperatury i wilgotności. Ekstremalne warunki eksploatacji pozwalają stworzyć komora solna oraz komora wibracyjna. Działa również laboratorium do badania kompatybilności elektromagnetycznej. W hamowni silnikowej możliwe jest odtworzenie dowolnego cyklu jezdnego – także przy pełnym obciążeniu, jest hamownia podwoziowa oraz warsztat konwertujący pojazdy na gaz. Testom sprawdzającym podlegają wszystkie nowe komponenty oraz wybrane partie produkcyjne.

Autor: Dariusz Piernikarski