Ale to deklaruje każdy producent…
Tak, ale my to robimy. Gdyby zapytać klientów, czy mieli problemy z osiami SAF – odpowiedzą, że tak, czy zostały rozwiązane – także potwierdzą. Klienci mogą na nas polegać.
Drugim argumentem przemawiającym za osiami SAF jest ich jakość. Są one stale i konsekwentnie udoskonalane – nasz produkt premium na rynku europejskim, czyli rodzina osi Intra, został wprowadzony na rynek jeszcze w roku 1998. Osie Intra, które sprzedajemy obecnie, wyglądają niemal identycznie. Obecny produkt jest już jednak bardzo dojrzałą konstrukcją, o zredukowanej masie, zawiera w sobie najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Nad zmniejszeniem masy własnej osi pracujemy stale – zapewne gdybyśmy się spotkali za rok, mógłbym się pochwalić kolejnym rozwiązaniem, jeszcze lżejszym.
Ważnym argumentem jest nasza sieć serwisowa i dostępność części zamiennych. W Europie dysponujemy bardzo gęstą siecią punktów serwisowych – pod tym względem jesteśmy dużo lepsi od naszych konkurentów. Ta dostępność serwisu jest obecnie jednym z najważniejszych kryteriów wyboru marki produktu. Części zamienne muszą być wtedy, gdy ich potrzebuje klient, niezależnie od tego, czy to będzie Hamburg, czy Czelabińsk. Gdy są, klient jest zadowolony i do nas wraca. Z naszego punktu widzenia ważne jest też postrzeganie marki, gdyż klienci, szczególnie duże floty, zamawiają osie SAF, nie określając dokładniej, jaki to ma być typ czy model – Intra czy Modul. Zamawiają markę – liczy się ta czerwona kropka na piaście.
Sporo inwestujemy obecnie w tzw. użytkownika końcowego, choć przecież bezpośrednimi naszymi klientami są w zasadzie producenci pojazdów. Klienci flotowi są doskonale świadomi swojej potęgi i tego, w jakim zakresie mogą wpływać na wyposażenie zamawianych naczep czy samochodów ciężarowych i ciągników. Pracujemy nad klientami flotowymi, budując ich świadomość i pozytywne postrzeganie naszej marki i produktów. W Europie i w USA zatrudniamy handlowców, którzy kontaktują się właśnie z flotami i jest ich więcej niż osób odpowiadających za kontakty z producentami pojazdów.
Można powiedzieć, że SAF-Holland ma przyszłość zabezpieczoną, czy tak?
Przyszłość nie jest zabezpieczona. Jestem przekonany, że jesteśmy przedsiębiorstwem o bardzo stabilnym poziomie przychodów, rozwijamy się, dysponując solidnym zabezpieczeniem własnego kapitału, a więc to są bardzo zdrowe podstawy do dalszego udanego działania. Gdyby pojawił się kolejny kryzys w branży, co z pewnością kiedyś nastąpi, my go przetrwamy.
Serdecznie dziękuję za rozmowę.
Rozmawiał Dariusz Piernikarski
SAF IntraTrak – oś naczepy z napędem hydraulicznym
SAF-Holland wprowadził ostatnio na rynek bardzo ciekawą nowość – jest to oś naczepowa wyposażona w napęd hydrauliczny, będąca w stanie wesprzeć ciągnik w trudnych sytuacjach, takich jak pokonywanie stromych podjazdów czy jazda w terenie nieutwardzonym. Nowy model osi SAF Track jest propozycją skierowaną do flot działających głównie w trudnych warunkach trakcyjnych – typowymi przykładami jest transport budowlany oraz utylizacja odpadów. Zestaw z naczepą wyposażoną w oś napędzaną może być opłacalną alternatywą wobec kosztownych samochodów ciężarowych z napędem wielu osi.
Zintegrowany z konstrukcją osi dodatkowy napęd wytwarza dodatkową siłę napędową dokładnie tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna, czyli w naczepie. Napędzana oś przenosi pełne obciążenie i może przekazywać cały wytwarzany moment napędowy. Serce rozwiązania to silnik hydrauliczny dostarczany przez francuskiego producenta Poclain. Firma ta jest obecnie najbardziej doświadczonym producentem tego typu rozwiązań na rynku – silniki Poclain pracują w napędach dodatkowych stosowanych w ciężarówkach MAN (Hydrodrive), Mercedes–Benz (HAD) czy Renault Trucks (Optitrack).
Napęd osi SAF-Holland zostaje uaktywniony przez kierowcę przez wciśnięcie odpowiedniego przycisku na desce rozdzielczej. System automatycznie rozpoznaje kierunek jazdy i włącza się, gdy zarejestrowany zostanie spadek prędkości wynikający z braku siły trakcyjnej – w przeciwnym wypadku system pozostaje w stanie gotowości. Stan gotowości występuje również, gdy przekroczona zostanie maksymalna prędkość, przy której jeszcze napęd hydrauliczny działa lub zostały użyte hamulce.
Nowa napędzana oś Trak to inwestycja firmy SAF-Holland, która przynosić będzie codzienne korzyści w perspektywie długookresowej. Dysponując takim rozwiązaniem, można wozić cięższe ładunki w trudnym terenie, trwałość osi (i całej naczepy) jest bardzo duża i przekracza trwałość ciągników siodłowych. Jest to zatem inwestycja, która zdecydowanie się zwraca.
Oś montowana jest na wzmocnionych amortyzatorach i może być w łatwy sposób zamontowana na naczepach już eksploatowanych. Części podlegające zużyciu eksploatacyjnemu, takie jak tarcze i klocki hamulcowe, miechy pneumatyczne oraz łożyska piast, są identyczne jak w osiach standardowych, co znacznie upraszcza obsługę i gospodarkę magazynową.
