Ze względu na swe olbrzymie możliwości, ale też jednocześnie rozmiary i koszt, mostki transportowe stosowane są w najbardziej wymagających operacjach i znajdują się w wyposażeniu jedynie największych przewoźników specjalistycznych.
Mostki transportowe w ofercie Scheuerle to modele z rodziny STB (np. STB 550 o ładowności 550 t) z hydrauliczną regulacją długości przęseł podporowych. Wspomniany model STB 550 został zaprojektowany przy założeniu uzyskania maksymalnej elastyczności zastosowania i minimalnej masy własnej. Na szczególne wyróżnienie zasługuje wysoka wartość współczynnika ładowności (stosunek ładowności do masy własnej) – jest to 5,2, a bez ramy służącej do wyrównania nacisków – 6,6. Istotne są również wszechstronne możliwości łączenia z innymi komponentami stosowanymi w transporcie ciężkim.
Mostek STB 550 może być wykorzystany do przewożenia transformatorów o ciężarze do 350 t, możliwe jest również rozszerzenie obecnych możliwości do 550 t przez dołączenie drugiego zestawu pokładów. Po połączeniu z wzdłużną belką główną ładunek zostaje umieszczony na górnym wysięgniku za pomocą wsporników. Alternatywnie może być odebrany przez zastosowanie dodatkowego zestawu pasów załadunkowych z poprzecznymi belkami lub osadzony bezpośrednio dzięki końcówkom wspierającym, bez połączenia z belką. Co więcej, dysponując mostkiem transportowym, można podjąć ładunek bez korzystania z żurawia dzięki obecności dodatkowych wózków jezdnych wspierających konstrukcję.
Platforma ładunkowa ma rozpiętość w zakresie 29,2–34,2 m, co daje różne możliwości dopasowania – tak aby odpowiadało to wymaganej liczbie osi zestawu ciągnik – naczepa i wielkości (ciężarowi) ładunku. Szerokość załadunku mostka STB 550 może być bezstopniowo regulowana w zakresie 3,45–7,4 m. Skok samego pokładu ładunkowego wynosi 1,65 m. Mostek transportowy STB 550 pasuje do naczep Scheuerle serii Combi oraz można go instalować na samobieżnych modułach transportowych SPMT, działających także w zestawach składających się z 2, 3 lub 4 modułów.
Flagowym produktem firmy Goldhofer są mosty transportowe z rodziny Faktor 5. Ta innowacyjna koncepcja została wprowadzona na rynek w czerwcu 2015 r., od tego czasu 8 takich zestawów firma przekazała do klientów w różnych regionach świata. Jednym z głównych czynników, które zadecydowały o sukcesie systemu Faktor 5 Goldhofera, jest jego bardzo korzystny stosunek ładowności do masy własnej. Przęsła mostowe Faktor 5 mogą przewozić ładunki o ciężarze do 500 t przy masie własnej wynoszącej zaledwie 100 t – współczynnik ładowności do masy własnej wynosi zatem 5, do czego nawiązuje również nazwa rozwiązania.
Mostki transportowe Faktor 5 mają budowę modułową, pozwalającą na bezproblemowe przesyłanie poszczególnych komponentów w kontenerach na odległe miejsce akcji transportowej. Zestaw łatwo można również uzupełniać o kolejne elementy poszerzające możliwości transportowe. Długość zawieszanego pomiędzy przęsłami ładunku w wersji standardowej zawiera się w przedziale 11–17 m, rozstaw przęseł można płynnie regulować w zakresie 3–6,75 m. Przęsła są mocowane na dwóch ciężkich modułach transportowych o konfiguracji linii osiowych 2×12 lub 2×20. Skok zawieszenia przęseł wynosi 1800 mm (nie wliczając w to skoku zawieszenia osi modułów transportowych), tym samym Faktor 5 jest optymalnie przystosowany do pokonywania wysokich przeszkód drogowych i niskich wiaduktów. Równomierny rozkład nacisków na poszczególne linie osiowe sprawia, że przejazd przez tak wrażliwe na obciążenia elementy infrastruktury jak mosty czy wiadukty przestaje być problemem.
Opracował Dariusz Piernikarski
