Adaptery wieżowe
Równie trudnym zadaniem jak przewóz łopat jest transport segmentów kolumn turbin wiatrowych, ponieważ są to elementy o dużej średnicy i ciężarze. W tym wypadku jedyną zaletą jest to, że ich walcowaty kształt pozwala na zamocowanie od wewnątrz.
Do przewozu segmentów kolumn turbin wiatrowych Goldhofer może zaproponować dwuczęściowy adapter wieżowy RA2 przystosowany do podejmowania ładunków o masie 2×50 t. Średnica zewnętrzna przewożonych segmentów może się zawierać w zakresie 2070–5280 mm. Adapter RA2 może być instalowany na modułach jezdnych typu STHP w konfiguracji 3+5 (ładowność maksymalna 100 t) lub 4+6 (ładowność maksymalna 88 t) lub na swobodnie obracających się wózkach osiowych. Podobnym urządzeniem jest adapter RA3 (nośność 2×50 t), w którym można montować segmenty o średnicach zewnętrznych od 2400 do 5400 mm. Wyposażenie dodatkowe obejmuje w tym wypadku hydrauliczny układ poziomujący oraz dodatkowe cylindry montowane na obrotowych wózkach jezdnych o skoku 600 mm. Adapter RA3 można również wyposażyć w niezależnie działające moduły zasilające układy hydrauliczne (power packi).
Największe możliwości przewozowe uzyskuje się, wykorzystując adapter RA4 – ma on nośność 2×90 t i jest przystosowany do przewożenia kolumn o średnicach zewnętrznych 2800–5800 mm. RA4 również może mieć niezależne zasilanie układów hydraulicznych. Najważniejszą zaletą tego rozwiązania jest to, że przewożony ładunek może być obracany swobodnie względem wózków jezdnych. Tym samym przejazd przez ronda lub ciasne zakręty z gondolą czy segmentami wieży nie stanowi już takiego problemu. Po wymianie elementów dystansowych adapter wieżowy może być zastosowany w innych kombinacjach pojazdów, dając inny promień skrętu. Przez obniżanie i podnoszenie adaptera można również łatwo omijać przeszkody i przejeżdżać pod niektórymi wiaduktami, zakres ruchu bowiem wynosi aż 3000 mm.
Z kolei Nicolas ma w swojej ofercie produktowej adapter teleskopowy przeznaczony do transportu kolumn elektrowni wiatrowych o średnicy 3100–5500 mm i ważących do 120 t. Cały system składa się z adaptera, ramy nośnej oraz obrotowego podparcia i waży zaledwie 19 t. Mocowanie kolumny odbywa się w 4 punktach, w przypadku jazdy po nierównych drogach możliwe jest dodatkowe uniesienie kolumny o 2000 mm (nie uwzględniając skoku zawieszenia samego modułu transportowego). Wysokość zestawu załadowanego, z modułami w pozycji roboczej, wynosi ok. 3973 mm przy przewożeniu kolumny o średnicy 3100 m oraz 6108 mm, gdy przewożona jest kolumna o średnicy 5500 mm. Adapter Nicolas można precyzyjnie dopasować do gabarytów przewożonego elementu, może on być również łączony z modułami transportowymi (np. Nicolas MDEL lub Scheuerle SPMT).
Mostki transportowe
Skupione ładunki o bardzo dużym ciężarze (np. olbrzymie transformatory) transportowane są przy użyciu specjalnych mocowań określanych jako zewnętrzne przęsła mostowe – mostki transportowe (niem.: Seitenträgerbrücke, ang.: girder bridge). Są to wsparte na jednej bądź dwóch obrotnicach lub wieloosiowych wózkach jezdnych przęsła nośne o hydraulicznie regulowanym rozstawie, pomiędzy którymi ładunek zostaje swobodnie zawieszony nad jezdnią. Podczas jazdy ustalane jest możliwie najniższe położenie pozwalające na obniżenie środka ciężkości, ograniczenie wysokości maksymalnej i poprawę stabilności całego zestawu drogowego. Gdy zachodzi potrzeba, siłowniki hydrauliczne unoszą ładunek ku górze – pozwala to na łatwiejsze pokonywanie zakrętów lub omijanie przeszkód na drodze. Niezbędnym elementem są wsporniki montowane na modułach jezdnych, których zadaniem jest równomierne rozłożenie ładunku na poszczególne linie osiowe, niepowodujące przekroczenia wartości dopuszczalnych, co w przypadku próby przewiezienia takiego ładunku na wieloosiowej naczepie modułowej nie byłoby możliwe.
