Syntetycznie o modernizacjach
Wśród najważniejszych innowacji zastosowanych w nowym pojeździe należy wymienić nowy portal tylny z przykręcanymi do podwozia aluminiowymi słupkami narożnymi i drzwiami z profili aluminiowych. Nowa jest również modułowa ściana przednia, na której można opcjonalnie zamontować dodatkową płytę ze sklejki o wysokości 1500 mm od poziomu podłogi. Modernizacje objęły również ramę pojazdu – jest to konstrukcja spawana wykonana ze stali o podwyższonej wytrzymałości, w całości zabezpieczona antykorozyjne w technologii KTL (wcześniej dwukrotnie śrutowana), co zwiększyło znacznie odporność powierzchni metalowych na korozję.
Wprowadzono również nowe obrzeże, które wyposażono w zmodyfikowane stopery palet oraz uchwyty do mocowania ładunku (nowy kształt) – system Safety Lock z 60 otworami do mocowania po każdej stronie. Wewnątrz naczepy znajdują się dodatkowe uchwyty mocowania ładunku – 19 na stronę, wprowadzono także uchwyty do mocowania ładunku na przednich słupkach.
Zmodyfikowana tylna belka przeciwwjazdowa została wyposażona w dodatkowe światło cofania, natomiast w odboju rampowym zastosowano rollstopy, opcjonalnie można pojazd wyposażyć w ultradźwiękowe czujniki cofania. Nowy zoptymalizowany stelaż naczepy Curtain Master pozwala na skrócenie czasu za- i rozładunku. Tworzą go 3 pary przesuwnych kłonic zamocowanych na górnych rolkach, przypodłogowy rząd desek aluminiowych o wysokości 150 mm oraz 5 rzędów desek aluminiowych o wysokości 100 mm. Opcjonalnie można zastosować 2 rzędy desek stalowych (100 mm). Przedni i tylny słupek mają fabrycznie wykonane otwory pod różne konfiguracje desek. Wysokość wewnętrzna stelaża to 2750 mm + 150 mm.
Dach hydraulicznie podnoszony i przesuwany niezależnie do przodu i tyłu naczepy (Edscha UL II) może być ustawiony w jednej z czterech wysokości do jazdy (4 poziomy wysokości od 0 do 150 mm co 50 mm). Wewnątrz ładowni jednolita podłoga ze sklejki wodoodpornej o grubości 30 mm ma standardową nośność 7,5 t (dopuszczalny nacisk na oś wózka widłowego), opcjonalnie można zamówić podłogę wzmocnioną o nośności 9 t. Monitorowanie parametrów pracy zawieszenia i układu hamulcowego jest obecnie możliwe nie tylko za pomocą odczytu informacji na bocznym panelu obsługowym WABCO SmartBoard, można również skorzystać z bezprzewodowej transmisji danych i dedykowanych aplikacji działających na smartfonie lub tablecie.
Nowością jest konfiguracja do przewozu opon i napoi spełniająca wymogi normy DC 9.5, naczepa jest oczywiście certyfikowana zgodnie z wymaganiami normy VDI 2700 – DIN EN 12642 XL.
Autor: Dariusz Piernikarski
