Sprzęt mobilny
Tradycyjnie już przed Centrum PKOl znajdowała się miniekspozycja sprzętu mobilnego, zapewniającego sprawny transport i dystrybucję betonu do miejsca przeznaczenia. Swoje produkty zaprezentowali przedstawiciele producentów pomp do betonu i betonomieszarek, montowanych na podwoziach samochodów ciężarowych.
Sytuacja rynkowa sprzedaży pomp do betonu i pompogruszek w ubiegłym roku była zróżnicowana ze względu na coraz ostrzejsze kontrole i wymogi administracyjne dotyczące dopuszczalnych nacisków na osie oraz masy pojazdów. Zauważalny był wzrost sprzedaży sprzętu do podawania betonu, i podobnie jak w ub. roku, mimo obwarowań przepisami administracyjnymi, popularne były pompogruszki.
W ub. roku zauważalny był również wzrost zainteresowania długimi pompami do betonu. Obecnie standard długości wysięgnika dla pomp na większości budów to już nie 36 m, a przynajmniej 42 m, stąd też potrzeba »dozbrojenia« polskich firm w maszyny o jeszcze większym zasięgu i wzrost popularności modeli powyżej 50, a nawet 55 m – komentuje Łukasz Żyła z firmy JunJin Polska, przedstawiciela maszyn firmy JunJin.
Co z tą wagą?
Jak wiadomo, w pojazdach przewożących beton liczy się każdy kilogram zaoszczędzony na obniżeniu masy własnej pojazdu. Przekłada się to na większą ilość przewożonej mieszanki betonowej, a co za tym idzie zaoszczędzony czas i wymierne korzyści finansowe.
Kwestia masy urządzeń pojawiała się już podczas zapytań o pompy do betonu. Jak zauważa Andrzej Ciepiela z firmy Ciepiela Technology Promotion, przedstawiciela firmy Sermac w Polsce, przed laty parametr ten wydawał się nieistotny, a obecnie jest priorytetem, zważywszy na zwiększoną ilość kontroli obciążeń osi w pompach samochodowych. Obecnie niezmiennym powodzeniem cieszą się pompy Sermac z serii superlight, ponieważ klienci nie chcą mieć kłopotów z przeciążoną maszyną. Nasza firma odnotowuje obecnie znaczny wzrost sprzedaży właśnie dzięki tym nowoczesnym lekkim i stalowym pompom, wyprodukowanym wyłącznie w Europie – dodaje.
Obniżenie ciężaru całego zestawu można osiągnąć przez zastosowanie w konstrukcji ramion pompy wytrzymałego, redukującego wagę kompozytu karbonowego, opartego na włóknach węglowych i żywicy. W maszynach Cifa Carbotech to opatentowane rozwiązanie zastosowane w pompogruszkach pozwoliło na załadowanie dodatkowych 2 m3 betonu bez przekraczania dopuszczalnych nacisków na oś. Dzięki niskiej wadze materiału kompozytowego użytego do budowy ramion pomp o wysięgu 45 m serii Carbotech masa pojazdu nie przekracza 32 t, czyli maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej dla pojazdu czteroosiowego, co pozwala poruszać się po drogach bez specjalnych kosztownych zezwoleń. W przypadku modelu pięcioosiowego Cifa K60H również nie są przekroczone wartości dozwolonego w Polsce nacisku na oś – podkreśla Tomasz Tarkowski z firmy Tarbi Białecki i Wspólnicy, będącej przedstawicielem Cifa Group w Polsce.
Jak się okazuje, odpowiednia konfiguracja pojazdu, m.in. przez zamianę kół stalowych na koła aluminiowe, np. firmy Alcoa, to realna oszczędność wynosząca od 93 kg do nawet 291 kg. Jak deklaruje producent felg aluminiowych, pojazd z felgami Alcoa wykonujący średnio 4–5 kursów dziennie może przewieźć dodatkowo nawet 1455 kg, czyli 0,5 m3 betonu.
TDT nadal ważny
W zeszłym roku nadal utrzymywało się zainteresowanie usługami serwisowymi i oryginalnymi częściami zamiennymi, a to z powodu konieczności dostosowania stanu technicznego eksploatowanych maszyn do wymagań Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) i obowiązku corocznych badań technicznych sprzętu.
Jak zaznacza Andrzej Ciepiela, zauważalny jest powszechny wzrost świadomości zagrożeń wynikających z eksploatacji niesprawnych pomp. W pierwszym okresie obowiązywania nowych przepisów traktowano je jak zło konieczne. Teraz wygląda to zupełnie inaczej, użytkownicy pomp naprawdę zaczęli dbać o jakość swoich maszyn i tym samym o bezpieczeństwo – dodaje.
Producenci liczą, że w 2016 r. m.in. zwiększy się w Polsce sprzedaż pomp i utrzyma zainteresowanie pompami z długimi wysięgami oraz nowymi modelami pomp, stawiając na redukcję masy gotowego pojazdu przy maksymalizacji jego zasięgu.
Kampania Znaku Jakości „Dobry Beton”
Organizowana jest od 12 lat przez Stowarzyszenie Producentów Betonu Towarowego w Polsce, organizację zrzeszającą producentów betonu towarowego oraz firmy z zaplecza technicznego i technologicznego tej branży. Celem kampanii Znaku Jakości „Dobry Beton” jest promowanie wszystkich producentów, którym zależy na podnoszeniu standardów produkcji, dbaniu o środowisko naturalne, a przez te działania również o zadowolenie klienta. Co roku wyróżnienie otrzymują firmy, które pomyślnie przejdą przez wielostopniową procedurę kwalifikacyjną i spełniają wysokie standardy produkcji pod względem technologii, wyposażenia wytwórni oraz dbałości o środowisko naturalne. Wyróżnione firmy zgodnie potwierdzają, że dzięki emblematowi Dobry Beton stały się bardziej wiarygodne w oczach przedsiębiorstw budowlanych kupujących od nich beton towarowy.
Autor: Katarzyna Biskupska
