AAA po raz pierwszy
Obecnie każdy nowy model opon Michelin X Line – na oś prowadzącą, napędową i naczepową – spełnia klasę A w zakresie oporu toczenia według europejskiego rozporządzenia o etykietowaniu opon.
Jak podaje producent, opony tej gamy przynoszą właścicielom flot dalekobieżnych realne oszczędności związane z obniżeniem zużycia paliwa pojazdów. Dzięki nim firmy transportowe mogą zaoszczędzić nawet 1 litr paliwa na 100 km (jednocześnie zmniejszając emisję CO2 o 2,66 kg) w porównaniu z oponami Michelin X Line Energy w układzie BBA, czyli opony klasy B na osi prowadzącej i napędowej oraz A na osi naczepowej. Jak obliczył Michelin, w ciągu pierwszego życia opony, czyli przed pogłębieniem bieżnika i bieżnikowaniem, średnie oszczędności wynikające z obniżenia zużycia paliwa mogą sięgać nawet 1610 euro na pojazd. Z kolei roczne obniżenie emisji dwutlenku węgla może wynieść 3724 kg. Warto podkreślić, że zyski te są możliwe bez obniżania pozostałych parametrów osiągów opon, w szczególności trwałości i bezpieczeństwa.
Wprowadzenie na rynek opon Michelin X Line Energy D2 na oś napędową klasy A ze względu na parametr oporu toczenia oraz Michelin X Line Energy F 385/55 R22,5 na oś prowadzącą również klasy A w tej samej kategorii pozwoliło firmie Michelin stać się pierwszym producentem ogumienia mającym w swojej ofercie pełną gamę opon klasy AAA ze względu na unijną etykietę w zakresie oporu toczenia na cały zestaw pojazdu (ciągnik oraz naczepa).
Opona Michelin X Line Energy F o mocnym karkasie Energy Flex w nowym rozmiarze 385/55 R22,5 została wyposażona w bieżnik, który oprócz niskiego oporu toczenia zapewnia również bardzo dobrą przyczepność dzięki wzdłużnym lamelom typu kropla wody. Produkt zyskał oznaczenie M+S. Natomiast Michelin X Line Energy D2 to pierwsza na rynku opona klasy A pod względem oporu toczenia na oś napędową. Jej charakterystycznymi cechami konstrukcyjnymi są mieszanka gumowa zmniejszająca opór toczenia i wydłużająca życie opony, zwarta struktura czoła opony ograniczająca odkształcanie się klocków bieżnika podczas toczenia (obniżeniu w tym procesie podlega opór toczenia), wzdłużne lamele typu kropla wody stopniowo otwierające się wraz ze zużywającym się bieżnikiem oraz nowa rzeźba bieżnika z lamelami TowerPump zbierającymi wodę z obszaru kontaktu opony z podłożem, co zapewnia dobrą trakcję, efektywne hamowanie i przyczepność poprzeczną na mokrej nawierzchni. Oprócz tego technologia lameli 3D z mikrokanalikami na dnie rowków bieżnika zwiększa wytrzymałość klocków bieżnika na siły powstające podczas hamowania i przyspieszania, zwiększając tym samym przebieg opony.
Z kolei opona Michelin X Line Energy T, która zadebiutowała na rynku już w 2013 r., zapewnia optymalne osiągi dzięki m.in. nowej mieszance gumy Carbion, która zmniejsza opór toczenia i zwiększa trwałość opony, bieżnikowi Regenion z wzdłużnymi lamelami typu kropla wody zapewniającymi bardzo dobrą przyczepność, technologii InfiniCoil polegającej na zastosowaniu mocniejszego kordu usztywniającego czoło opony i obniżającemu jej opór toczenia.
Oprócz dostępnego obecnie rozmiaru 315/70 R22,5 Michelin X Line Energy (F i D) klasy B oraz Michelin X Line Energy klasy A ze względu na opór toczenia są dostępne w następujących rozmiarach: Michelin X Line Energy F 385/55 R22,5 oraz Michelin X Line Energy D2 315/70 R22,5. Na rynku wymiany opony pojawią się w terminie późniejszym.
Technologia oszczędności
Producenci opon stale pracują nad udoskonalaniem swoich produktów. Opracowana przez firmę Yokohama technologia Zenvironment wykorzystywana w produkcji opon ciężarowych przyczynia się do obniżania kosztów eksploatacji pojazdu dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa i wydłużeniu czasu użytkowania opon.
Stworzona przez japońskich inżynierów technologia wykorzystuje m.in. innowacyjną metodę mieszania składników gumy (która polega na jednokrotnym mieszaniu składników przy wyższym momencie obrotowym, a następnie ugniataniu powstałej mieszanki gumowej na rolkach) oraz nową konstrukcję bieżnika i karkasu, dzięki którym opona jest bardziej elastyczna i odporna na zużycie. Karkasy Zenvironment, zaprojektowane z zastosowaniem metody symulacji podwójnego ciśnienia, mają profile o dużej trwałości i równomiernej wysokości bieżnika – wyjaśnia Ireneusz Kotas z ITR CEE, dystrybutora opon Yokohama w Polsce. Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki poprawia parametry przeciwdziałające starzeniu gumy, zapobiegając utlenianiu się wewnętrznej części opony w wyniku działania gorącego powietrza powstającego w trakcie jazdy. Efektem tego jest wysoka trwałość i długie przebiegi opony, a przez to obniżenie kosztów eksploatacji w przeliczeniu na kilometr.
Dodajmy, że technologia Zenvironment stosowana jest przez Yokohama m.in. w produkcji opon przeznaczonych do przewozów regionalnych (model 104ZR), na oś kierowaną w transporcie dalekobieżnym (106ZS), na autostradach (107ZL), a także opon na oś kierowaną przystosowanych do eksploatacji w warunkach zimowych (opona 901 ZS M+S).
Opracowała Renata Pawliszko
