Stacja LNG/CNG w Śremie ruszyła

Iveco – liderem zasilania gazowego

Iveco, które dostarczyło pojazdy dla PGK Śrem, jest liderem w sektorze technologii paliw alternatywnych. Największym z produkowanych modeli jest Stralis Natural Power Euro VI. Samochody te, oferowane jako 2- lub 3-osiowe podwozia oraz 2-osiowe ciągniki, pozwalają spełnić wiele różnych potrzeb klientów Iveco. „Gazowy” Stralis jest wyposażony w silnik o zapłonie iskrowym Cursor 8 Natural Power o mocy od 270 do 330 KM (199–243 kW). Silnik jest połączony z 16-stopniową zautomatyzowaną skrzynią biegów ZF lub 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Allison z hydrokinetycznym zmiennikiem momentu obrotowego.

Modele napędzane CNG mają zbiorniki (butle) o łącznej pojemności 400–1300 l w konfiguracji, którą można dostosować do potrzeb klienta. Oprócz wersji CNG, przygotowanej z myślą o średnich i dalekich trasach, Stralis Natural Power dostępny jest również w wersji LNG (o zasięgu 750 km). Ciągnik AT440S33T/P LNG w konfiguracji standardowej jest wyposażony w cztery 70-litrowe zbiorniki CNG oraz 525-litrowy kriogeniczny zbiornik LNG. Gaz ziemny jest przechowywany w stanie ciekłym w temperaturze 130°C i pod ciśnieniem 9 bar, a przed wtryskiem do silnika gaz przywraca się do postaci lotnej.

Zasilanie samochodu ciężarowego gazem ziemnym ma wiele zalet zarówno w zakresie ekologii, jak i rentowności. Silniki Euro VI napędzane gazem ziemnym są znacznie bardziej ekologiczne niż ich wysokoprężne odpowiedniki – emitują o 95% mniej cząstek stałych w porównaniu z silnikiem Diesla oraz o 35% mniej tlenków azotu. Ponadto pojazdy zasilane CNG/LNG umożliwiają obniżenie emisji CO₂ od 10 nawet do 100% – jeśli paliwem jest biometan. Napędzane gazem silniki Iveco pracują ciszej – obniżenie poziomu hałasu o 5 dB w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi ma szczególne znaczenie w przypadku wywozu śmieci i realizacji dostaw nocnych – a tym między innymi zajmuje się użytkownik tych pojazdów, czyli PGK Śrem. Niższy koszt gazu ziemnego (w porównaniu z olejem napędowym) oznacza większą rentowność, przekładając się na obniżenie wydatków na paliwo nawet o 40%.

Stacja LNG/CNG w Śremie – ogólna charakterystyka

• Obiekt mieści się przy składowisku odpadów w Mateuszewie. Dojazd do stacji możliwy jest bezpośrednio z drogi wojewódzkiej nr 432, łączącej Śrem i Zaniemyśl. Wjazd na stację znajduje się przy skrzyżowaniu z drogą gminną w Lucinach.
• Od podpisania umowy na budowę stacji do otrzymania wymaganych prawem dopuszczeń upłynęło 9 miesięcy. W tym czasie firma Cryogas zaprojektowała i wykonała obiekt oraz uzyskała niezbędne pozwolenia na uruchomienie tankowania gazu w trybie ogólnodostępnym.
• Na stacji zamontowano jednostanowiskowy dystrybutor tankowania LNG z końcówką JC-Carter oraz dwustanowiskowy dystrybutor tankowania CNG z końcówkami NGV-1.
• Gaz ziemny pobierany jest ze zbiorników buforowych. Dla LNG jest to także główny zbiornik gazu na całej stacji. Dla CNG ustawiono specjalny bufor o pojemności 1600 l.
• Infrastrukturę zaprojektowano tak, aby tankowanie pojazdu użytkowego gazem ziemnym trwało jak najkrócej – do kilku minut.
• Płatność za paliwo można rozliczyć zarówno gotówką, jak i kartą płatniczą.
• Stacja jest czynna dla wszystkich klientów od poniedziałku do piątku od 7:00 do 15:00. Po podpisaniu umowy klienci zyskują możliwość tankowania gazu ziemnego w trybie całodobowym.
• Aktualne warunki tankowania LNG/CNG oraz ceny paliwa znajdują się na stronie www.pgk.srem.pl

Opracował Dariusz Piernikarski