MAN Truck & Bus w swej drodze ku wolnym od CO2 rozwiązaniom transportowym główny nacisk kładzie na akumulatorowy napęd elektryczny jako technologię podstawową.
Producent wkroczył w nową erę wraz z rozpoczęciem, w czerwcu 2025 r. seryjnej produkcji pojazdów elektrycznych w fabryce MAN-a w Monachium.
Dzięki seriom eTGL, eTGM, eTGS i eTGX firma MAN Truck & Bus dysponuje kompletną gamą elektrycznych samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 do 50 t. Obejmuje ona niemal pełne spektrum zastosowań – od miejskiej logistyki dystrybucyjnej, poprzez zastosowania komunalne i transport na placach budowy, aż po transport dalekobieżny. We wszystkich seriach modelowych zastosowano wspólną, wyjątkowo efektywną, modułową technologię akumulatorową, umożliwiającą dobranie odpowiedniej konfiguracji do każdego zadania transportowego.
MAN eTruck z zasięgiem do 800 km
Ciężarówki MAN eTruck już dziś zapewniają zasięg od 600 do 800 km dziennie. Producent gwarantuje ich trwałość rzędu 1,6 mln km lub 13 lat w przypadku zastosowań długodystansowych. Modele eTGX i eTGS mają napęd centralny, dzięki czemu geometria ramy nie uległa zmianie w porównaniu z konwencjonalnymi wersjami z silnikami spalinowymi. Dla tych modeli dostępnych jest obecnie aż 9 różnych rozstawów osi, z mechanicznymi lub elektromechanicznymi przystawkami odbioru mocy. Takie podejście do konfiguracji zelektryfikowanego podwozia zdecydowanie ułatwia integrację z zabudowami różnych typów – także z komunalnymi.
W przypadku marki MAN opłacalność przejścia na napęd elektryczny nie ogranicza się tylko do pojazdu. MAN Transport Solutions wspiera klientów w obrębie całego systemu elektromobilności, zapewniając inteligentne rozwiązania w zakresie infrastruktury ładowania, inteligentnego ładowania i zarządzania energią. Celem jest optymalizacja czasu ładowania, obniżenie kosztów energii oraz zapewnienie opłacalnej eksploatacji flot elektrycznych.
MAN eTGS dla branży komunalnej
Jeśli do budowy śmieciarki wykorzystamy 3-osiowe podwozie MAN eTGS dysponujące akumulatorami o pojemności 240 kWh i teoretycznym zasięgiem do 300 km, to choć rzeczywisty zasięg wynikający z konieczności zasilania instalacji zabudowy (wrzutnik, prasa) i pracy w trudnych warunkach (jazda typowo miejska, warunki zimowe, teren górzysty) będzie krótszy, to i tak pojemność akumulatorów trakcyjnych w zupełności wystarczy do całodziennej pracy na pojedynczym ładowaniu.
Hakowiec MAN eTGS
MAN eTGS 6×2-4 BL CH z systemem hakowym ma duży zasięg nawet przy krótkim rozstawie osi – pojemność użytkowa akumulatorów to 400 kWh. Podwozie ma fabryczne przygotowanie do montażu zabudowy, jest interfejs wysokiego napięcia odpowiedni do zastosowań przemysłowych, prześwit ramy pozwala na montaż wyposażenia dodatkowego, a program TipMatic Manoeuvre jest dostosowany do pojazdu wymagającego dużej manewrowości.
Bramowiec MAN eTGS
Urządzenia bramowe zaprojektowane są do nieco węższego zakresu zastosowań niż hakowce. Przewożone przez nie kontenery wykorzystuje się na mniejszych placach budowy czy podczas remontów lub prac porządkowych w ciasnej zabudowie miejskiej. To obszar zastosowania, w którym doskonale sprawdzi się elektryczny eTGS 4×2 LL CH z rozstawem osi 3750 mm i bateriami o pojemności 320 KM dającymi zasięg do 450.
MAN eTGS do zimowego utrzymania dróg
Na targach IFAT w Monachium zaproponowano pojazd MAN eTGS 28.449 6×4 z zabudowanym zintegrowanym sprzętem Bucher Municipal do zimowego utrzymania dróg (posypywarka, pług wielozadaniowy). Dzięki modułowemu systemowi akumulatorów MAN eTruck, pojazd gwarantuje optymalny zasięg na cały dzień intensywnej pracy w cyklu miejskim bez konieczności doładowywania w trakcie zmiany.
