Światowe naczepowe Top 20 – ranking producentów naczep 2017

Tabela 2. Ranking producentów naczep wg „Global Trailer” [1, 2]; podane dane dotyczą okresu 01.06.2016–30.07.2017); (pogrubiono producentów europejskich)

^* wynik grupy;

^** zmiana pozycji w stosunku do raportu wcześniejszego, obejmującego okres 07.2015–06.2016; jeśli nie udało się uzyskać danych liczbowych, producent był pomijany

Po raz kolejny na czele zestawienia znalazło się CIMC Vehicles, czyli zajmująca się produkcją naczep część chińskiej Grupy CIMC (China International Marine Container), z wynikiem 118 631 jednostek wyprodukowanych w 2016 r. Korporacja CIMC Vehicles produkuje swoje pojazdy lokalnie w zakładach na terenie Chin, Australii, Ameryki Północnej, Belgii oraz Wielkiej Brytanii, a w Polsce funkcjonuje montownia. Firma działa bardzo agresywnie i dynamicznie w różnych regionach, uruchamiając swoje miejsca produkcji w różnych częściach świata.

Schmitz Cargobull to oczywiście największy europejski producent naczep, zajmujący w rankingu globalnym 2. pozycję (awans z miejsca 4) z produkcją 56 000 pojazdów [2]. Schmitz Cargobull jest jedynym producentem mogącym konkurować pod względem liczby miejsc produkcji z CIMC Vehicles. Firma ma 5 fabryk na terenie Niemiec, oraz w Hiszpanii, na Litwie i w Rosji. Od 2014 r. działa fabryka w chińskim Wuhan (j.v. z Dongfeng), a 6.10. 2017 r. oficjalnie uruchomiono produkcję naczep w Turcji (Adapazari)

Grupa Wielton – podobnie jak w pierwszym wydaniu –  zajmuje w rankingu globalnym 10. miejsce. Obecnie w skład Grupy Wielton oprócz Wielton SA wchodzi 6 podmiotów: Fruehauf (Francja, produkcja na poziomie 4000 naczep), spółka Italiana Rimorchi z markami Viberti oraz Cardi (Włochy), Langendorf (Niemcy), spółki córki: Wielton Rosja, Wielton Ukraina, Wielton Białoruś oraz Wielton Logistic. Firma zatrudnia 2485 osób, osiągając wysokie wyniki sprzedaży – 13 900 pojazdów w 2016 r. [2] Grupa Wielton dostarcza swoje produkty do 35 krajów w Europie, Azji i Afryce, ma 3 zakłady produkcyjne: w Polsce oraz we Francji i w Niemczech, a także dwie montownie: we Włoszech i w Rosji.

Opracował Dariusz Piernikarski

Bibliografia

1. Top 30 Trailer OEM ranking, „Global Trailer”, November 2016.
2. Top 20 Trailer OEM ranking, „Global Trailer”, October 2017.
3. Truck and trailer components – Success factors for suppliers in specialized markets. Market study. Roland Berger, May 2017.

—— Streszczenie ——– English version ——–

In the global market for semi-trailers and trailers, in the period 2017–2021 a moderate increase in production is expected, at a rate of around 3% per year. Slightly slower (2% per year) will increase production of semitrailers, but semitrailers will continue to be the dominant type of freight unit in the world (91% share). Analysts predict, that the production of semi-trailers will increase at a rate of about 10% – this will be due in particular to the growing demand for this means of transport on the Chinese market.

Following the huge success of the first report, the Global Trailer Magazine decided to revisit the study, and in October 2017, the second edition of the report was published. Compared to the first edition of the classification, there were quite significant and surprising changes. The list of the top 20 producers according to the second ranking of the Global Trailer is presented in the table. The Chinese CIMC is still ahead, while Schmitz Cargobull has been promoted to second place. The Wielton Group maintained a high 10^th position.