Dla profesjonalistów
O wyborze firmy Modul-System zadecydował najkorzystniejszy stosunek wagi zabudowy do jej ładowności i zastosowanych materiałów, takich jak aluminium i stal o ultrawysokiej wytrzymałości, która sprawdziła się w najtrudniejszych warunkach Rajdu Dakar. Same elementy Modul-System ważą w granicach 300 kg, natomiast waga całego pojazdu wraz z wyposażeniem to ponad 30 t.
Sekret i przemyślane rozwiązanie zabudowy serwisowej to jej wielofunkcyjność – prezentowany pojazd jest przygotowany w specyfikacji dakarowej, czyli wewnątrz są wyłącznie części i narzędzia przewidziane do długodystansowego przemieszczania się podczas rajdu. Ale w lecie, gdy zespół bierze udział w mniejszych, krótkodystansowych imprezach krajowych i nie potrzebuje pełnego wyposażenia, jego część zostaje zdemontowana, a wewnątrz przechowywany jest także samochód rajdowy. Jak to możliwe? Przydaje się modularność tej zabudowy. Demontowane są górne moduły wraz z szafkami i na specjalnej platformie służącej za górny pokład, za pomocą tylnego podestu załadowczego umieszczany jest pojazd.
Właśnie modularność systemu pozwoliła na stworzenie przestrzeni roboczej, w której znajdują się różne podręczne narzędzia i części, wysuwane półki, a także pojemniki różnego rodzaju i wielkości na osobiste rzeczy załogi. Narzędzia na tablicy są solidnie przymocowane, aby nie przemieszczały się, gdy pojazd jeździ po nierównym terenie. W wyposażeniu zabudowy znajduje się również pralka, ruchomy stolik, łopaty, a na suficie i ścianie siatka będąca dodatkowym miejscem na przechowanie potrzebnych rzecz.
Zaprojektowane specjalnie szuflady mieszczą skrupulatnie opisane narzędzia i części zamienne, co podczas rajdu, gdy liczy się czas, jest niezbędne. Wielkość i długość szuflad została idealnie dopasowana do zawartości – krótkie, małe szuflady o ładowności do 30 kg mieszczą mniejsze elementy, długie natomiast, mogące pomieścić do 80 kg, są idealne do przechowywania np. amortyzatorów i sprężyn. Można je wysunąć do końca, są wytrzymałe i nawet przy pełnym obciążeniu gładko suną po prowadnicach. Szuflady mają zainstalowany specjalny system bezpieczeństwa uniemożliwiający przytrzaśnięcie sobie palców podczas zamykania ciężkich szuflad – po prostu aby zamknąć szufladę, trzeba ją odbezpieczyć, zanim się ją dosunie do końca
W specjalnie wydzielonej części znajdują się komplety opon zapasowych, dobrze zabezpieczone pionowymi ogranicznikami dopasowanymi do odpowiedniej średnicy, nawet do 80 szt., tyle bowiem na Rajdzie Dakar może być potrzebne.
Tuż za kabiną ciężarówki znajduje się sypialnia zawodników, miejsce, gdzie mogą wypocząć po dniu zmagań. Małej, ale wystarczającej kabinie sypialnej komfortu dodaje tak niezbędna klimatyzacja i lodówka oraz miniprysznic. Górne miejsce zajmuje pilot, dolne kierowca.
Autor: K. Biskupska
