Trakker: nowe możliwości w kamieniołomach i na placach budowy
W części stoiska poświęconej kamieniołomom ustawiono 26-tonowego Trakkera w trzyosiowej wersji z napędem 6×6 i trójstronną wywrotką. Przystosowany do eksploatacji w kamieniołomach i na placach budowy, Trakker znakomicie radzi sobie w niedostępnym i nierównym terenie, dzielnie znosząc obciążenia w najtrudniejszych warunkach.
Wszystkie podzespoły pojazdu, począwszy od wyjątkowo wytrzymałej ramy wykonanej ze stali o wysokiej granicy sprężystości, dobrano pod kątem solidności i trwałości. Ten samochód to inwestycja na długie lata. Silniki Cursor 9 i Cursor 13 oraz inne podzespoły mechaniczne sprostają ekstremalnym warunkom eksploatacji. W modelu Trakker zastosowano układ oczyszczania spalin z technologią SCR. Rozwiązanie to wymaga minimalnej obsługi, a jego żywotność jest porównywalna z przewidywanym czasem eksploatacji całego pojazdu. Trakker jest wyposażony w rewolucyjny zwalniacz (INTRADER), który zmniejsza obciążenie hamulca zasadniczego, poprawiając osiągi, a także bezpieczeństwo jazdy i niezawodność pojazdu. Samochód zaprojektowano pod kątem najwyższej wydajności w tej klasie pojazdów przy jednoczesnym obniżeniu całkowitego kosztu posiadania i użytkowania.
Trakker wielokrotnie udowodnił niesamowitą zdolność do sprostania najcięższym warunkom, wyznaczając nowe granice możliwości i osiągów w uznawanym za najtrudniejszy na świecie rajdzie Dakar. Ostatnio dwa Trakkery w barwach Team Petronas De Rooy Iveco ukończyły rajd Dakar 2016 na piątej i dziesiątej pozycji, udowadniając swoją wytrzymałość i niezawodność. We wszystkich rajdach Dakar, w których uczestniczył, Trakker dał się poznać jako pojazd, na który można zawsze liczyć w najtrudniejszych sytuacjach.
Iveco Astra: światowa premiera pojazdu dla branży górniczej
Targi bauma 2016 to miejsce światowego debiutu nowego ciężkiego pojazdu Astra HD9 8×6 Euro VI. Prezentowana wersja to wywrotka o pojemności 24 m3 i dopuszczalnej masie całkowitej 60 ton. Samochód napędzany 13-litrowym silnikiem FPT Cursor Euro VI o mocy 560 KM (412 kW), sprzężonym ze zautomatyzowaną 16-biegową przekładnią Astronic ZF ze zintegrowanym intraderem, idealnie nadaje się do eksploatacji w górnictwie. Rozwiązania techniczne zastosowane w tym modelu przyczyniają się do zwiększenia jego solidności, niezawodności i wytrzymałości, a tym samym do poprawy efektywności eksploatacji. Przystosowane do dużych obciążeń przednie i tylne osie Kessler, wzmocnione paraboliczne zawieszenie oraz solidne podwozie z dwiema płaskimi i równoległymi podłużnicami (320 x 90 x 10 mm + 6 mm) to cechy gwarantujące stabilność i odporność na najtrudniejsze warunki.
Niedawno przeprojektowane i zoptymalizowane wnętrze kabiny pojazdu dorównuje pod względem komfortu i ergonomii nowej desce rozdzielczej i tablicy przyrządów, zaś zestaw specjalistycznych funkcji i systemów pozwala bez wysiłku realizować najcięższe i najtrudniejsze zadania w terenie.
Te nadzwyczaj wytrzymałe maszyny, gotowe do pracy w ekstremalnych warunkach i niesprzyjającym środowisku cechują się jednocześnie łatwością konfiguracji, napraw i utrzymania w całym cyklu eksploatacji. Solidność, funkcjonalność, dopasowanie do specyfiki użytkowania i duża ładowność to podstawowe walory pojazdów IVECO Astra HD9, przeznaczonych do eksploatacji w trudnych warunkach w górnictwie, kamieniołomach, ciężkim budownictwie, przemyśle naftowym i gazowym oraz do przewozu ciężkich ładunków.
