Małgorzata Terlecka-Urbanik, dyrektor Departamentu Transportu i Maszyn Budowlanych Idea Leasing
Przedsiębiorcy z branży TSL w Polsce istotnie zwiększają liczbę zamówień na swoje usługi w całej Europie, w związku z tym potrzebują nowych środków transportu i chętnie korzystają z finansowania taboru poprzez leasing. Zgodnie z raportem Związku Polskiego Leasingu dotyczącym struktury finansowania transportu ciężkiego po 9 miesiącach tego roku udział firm leasingowych wzrósł do 30,6% (+4,1% r/r). Firmy leasingowe w tym czasie udzieliły finansowania polskim transportowcom o wartości 12,8 mld zł, czyli aż o 35% więcej niż w tym samym okresie rok temu. Dla porównania: wzrost całej branży leasingowej w tym czasie wyniósł tylko 17,1%. Wynikom sektora TSL pomógł wzrost gospodarczy, dzięki któremu rozwija się eksport oraz utrzymują się relatywnie niskie ceny paliw. Popyt na usługi polskich przewoźników w Europie (głównie do Niemiec i Francji) jest bardzo duży, a wpływ na to mają nie tylko niższe stawki rodzimych przewoźników, ale przede wszystkim terminowość i wysoka jakość oferowanych przez nich usług.
Zgodnie z raportem ZPL-u Grupa Idea Getin Leasing jest obecnie liderem zarówno tego segmentu, jak również całego rynku leasingu w Polsce. Po 9 miesiącach miała obrót na poziomie ponad 4,2 mld zł i udzieliła w tym czasie finansowania dla sektora TSL o wartości niemal 1,3 mld zł.
Polscy transportowcy najczęściej nabywali ciągniki siodłowe (ich udział w sektorze wzrósł do 42,4%) oraz naczepy i przyczepy (wzrost 35,5%). Ten trend widać również w strukturze Grupy Idea Getin Leasing, właściciele firm transportowych bowiem najchętniej kupowali z nami ciągniki siodłowe (były to zakupy o łącznej wartości 728,44 mln zł) i naczepy, które sfinansowaliśmy na 370,52 mln zł.
W dalszym ciągu spodziewamy się wzmożonego zainteresowania usługami transportowymi, szczególnie dla branży handlowej, co w konsekwencji wpłynie na jeszcze większy popyt na usługi finansowania pojazdów poprzez leasing. Przedsiębiorcy zwiększają skalę działalności, a do tego potrzebują większego taboru, wymieniają także stare pojazdy na nowe, zgodne ze standardem Euro VI, co jest szczególnie ważne w transporcie międzynarodowym i pozwala na niższe opłaty drogowe. Transportowcy wybierają także najem, bo coraz bardziej zwracają uwagę na koszt użytkowania pojazdów, a ta forma finansowania pozwala na otrzymanie nie tylko środka transportu, ale również zawiera usługi dodatkowe, jak np. serwis, assistance, ubezpieczenie. Ponadto firmy leasingowe dzięki współpracy z renomowanymi dostawcami – w przypadku Idea Leasing są to m.in. DBK, Wielton i Eurotrailer – mogą zaoferować klientom korzystniejsze ceny naczep czy ciągników siodłowych.
Największym problemem i hamulcem w dalszych wzrostach branży transportu ciężkiego jest przede wszystkim brak kierowców na polskim rynku, stąd przewidujemy, że koniec tego roku będzie słabszy, a rok 2017 może być dla nas dużą zagadką. Wszyscy dostawcy sprzętu ciężkiego szacują jednak, że przyszły rok zakończy się wzrostem na poziomie 10–15%, a ten optymizm może w dużej mierze przełożyć się na realny wynik.
Opracowała Renata Pawliszko
