W skrzyni Scania Opticruise wprowadzono nowe oprogramowanie sterujące i hamulec wałka pośredniego. Odpowiada za to sprzęgło płytkowe uruchamiane pneumatycznie. W efekcie synchronizacja prędkości obrotowych wałka głównego i pośredniego wymagana do załączenia kolejnych par kół zębatych (zmianę biegu) odbywa się znacznie szybciej, a zatem kolejny bieg zostaje włączony niemal natychmiast.
W skrzyni GRS905 z oprogramowaniem Opticruise, popularnej w transporcie długodystansowym, zmiana biegu w optymalnych warunkach może odbywać się w ciągu zaledwie 0,4 s. Jest to o 45% szybciej niż dotychczas. Podczas jazdy praca skrzyni biegów odbywa się bardzo płynnie, nie są odczuwalne jakiekolwiek szarpnięcia w trakcie zmiany biegów, rozpędzanie jest bardziej płynne i trwa krócej. Jadąc w trybie manewrowym (crawler), pedał przyspieszenia działa jak sprzęgło – mamy możliwość bardzo precyzyjnego doboru prędkości jazdy.
Opticruise ma oszczędzający paliwo tryb eco-roll, przełączający silnik na bieg jałowy podczas wybiegów czy na dłuższych jazdach – nie działa on jednak zbyt agresywnie, podczas moich jazd testowych zadziałał kilkakrotnie. Na zjazdach i podczas hamowania sięgamy do dźwigni zwalniacza: hamulec silnikowy w połączeniu z retarderem zapewniają bardzo skuteczne hamowanie, jednak ich pracę odczuwamy z pewną zwłoką.
Ponieważ zawieszenie przedniej osi zostało przesunięte do przodu o 50 mm, nawet na ostrzejszych zakrętach samochód prowadzi się bardzo stabilnie. Kabina S mimo swych rozmiarów nie przechyla się zbytnio. Mamy też pewne manewrowanie z doskonałą informacją zwrotną w układzie kierowniczym – ten ostatni działa bardzo precyzyjnie. Przesunięcie osi do przodu skróciło zwis przedni, pojazd nie pochyla się głęboko przy mocniejszym hamowaniu – wynika to także z obniżonego środka ciężkości. Podstawowe wyposażenie pojazdów obejmuje hamulce tarczowe przy przedniej osi z siłownikami 30″ – w praktyce droga hamowania nowych ciężarówek Scania jest krótsza o 5%.
Jednym zdaniem…
Fantastyczne doświadczenie jazdy samochodem o doskonałej wydajności układu kierowniczego, świetnym widoku panoramicznym z miejsca kierowcy, bardzo niskim poziomie hałasu w kabinie i dobrze zestrojonym i komfortowo działającym układzie przeniesienia napędu – oto pierwsze wrażenia z jazdy nowymi pojazdami Scania na stosunkowo krótkich i nieznanych odcinkach testowych. Mogę zaryzykować stwierdzenie, że jest to chyba najlepsza ciężarówka, jaką mi przyszło kiedykolwiek prowadzić.
Autor: Dariusz Piernikarski
Zdjęcia: © D. Piernikarski, Scania
