Budownictwo kolejowe z pomocą żurawia (ekspozycja)
Mercedes-Benz to Unimog U 423 z długim rozstawem osi, zaopatrzony w żuraw i kosz roboczy, układ prowadzenia szynowego oraz wagonowy układ hamulcowy z uciągiem do 400 ton. Wyposażenie żurawia obejmuje również chwytak.
Swoją przyjazność nośnik narzędzi Unimog zawdzięcza przede wszystkim uniwersalności zastosowań i możliwości pracy zarówno na drodze, jak i na szynach – w przeciwieństwie do tradycyjnych pojazdów budowy sieci, które mogą pracować jedynie na torach.
Dzięki wykorzystaniu specjalnych felg i opon Unimog może poruszać się po liniach kolejowych o standardowym rozstawie szyn (1435 mm), a także po wielu międzynarodowych liniach szerokotorowych. Hydraulicznie opuszczany układ prowadzenia szynowego bezpiecznie utrzymuje go na torach. Na płaskich odcinkach dróg o długości około 5 m, na przykład na przejazdach kolejowych, Unimoga można łatwo, w ciągu zaledwie kilku minut przełączyć na tryb drogowy lub szynowy, aby dojechać do następnego miejsca pracy.
Nowa generacja Unimoga jest teraz dostępna również z alarmem pożarowym i systemem gaśniczym w komorze silnikowej. Oznacza to, że drogowo-szynowy Unimog jest zgodny z surowymi normami ochrony przeciwpożarowej i może być użytkowany w tunelach, w których odbywa się także ruch pasażerski.
