Konkretne korzyści
Nie da się ukryć, że zakup i wdrożenie zaawansowanych systemów informacyjnych wiąże się ze znacznymi wydatkami. Składa się na nie zarówno zakup i montaż samego sprzętu (w pojazdach oraz na terenie infrastruktury komunikacyjnej, w siedzibie użytkownika lub operatora), jak i zakup oprogramowania, uruchomienie systemu i szkolenie personelu (te dwa ostatnie elementy często są zawarte w cenie zakupu sprzętu).
Pamiętać jednak należy, że wykorzystanie możliwości, jakie daje zastosowanie systemów informacyjnych – zwłaszcza w dłuższej perspektywie – powoduje, że korzyści znacznie przekraczają poniesione nakłady.
Z doświadczeń krajów mających wieloletnią praktykę w funkcjonowaniu transportowych systemów informacyjnych za najważniejsze korzyści z nich płynące należy uznać:
– zmniejszenie o 30–35% nakładów na rozbudowę infrastruktury transportowej przy jednoczesnym wzroście jej przepustowości,
– zwiększenie o ok. 15– 20% przepustowości sieci transportowej bez dodatkowych nakładów inwestycyjnych w sieć drogową (budowę nowych jezdni, pasów ruchu itp., co wiąże się również z ograniczeniem ingerencji w środowisko naturalne),
– ograniczenie emisji spalin przez pojazdy dzięki większej płynności ruchu (głównie dzięki zmniejszeniu liczby operacji hamowania i ruszania z miejsca),
– wzrost bezpieczeństwa – dzięki utrzymaniu stałego tempa ruchu wymuszającego ograniczenie możliwości rozwijania znacznych prędkości (przekłada się to również na bezpieczeństwo przewożonych osób i ładunków),
– bieżąca kontrola stanu wykorzystania infrastruktury komunikacyjnej (monitorowanie natężenia ruchu),
– możliwość bieżącego reagowania na sytuacje drogowe mogące zakłócić realizację łańcucha dostaw,
– polepszenie jakości poziomu świadczonych usług transportowych (m.in. skrócenie czasu przejazdu i poprawa punktualności),
– poprawa komunikacji pomiędzy uczestnikami procesu transportowego: przewoźnik, zleceniodawca, zleceniobiorca itp.
Jako ważną korzyść systemów informacyjnych należy wskazać znaczne ograniczenie kosztów związanych z projektami modernizacji czy rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej. Dzięki stałemu monitorowaniu stopnia jej wykorzystania można zoptymalizować miejsca i skale niezbędnych inwestycji. Warto wspomnieć, że obecnie jeden z najbardziej zaawansowanych systemów informacyjnych o nazwie Tristar znajduje się w fazie uruchamiania na terenie Gdyni, Gdańska i Sopotu.
