W roku 2025 zarejestrowano w Polsce 70 176 nowych samochodów dostawczych do 3,5 t dmc. Było to o 3326 samochodów (5%) więcej niż w 2024 r. Najwyraźniej w tym segmencie niewielkie ożywienie gospodarcze, z jakim w ubiegłym roku mieliśmy do czynienia, trwa nadal.
Prezentowane w dalszej części artykułu dane liczbowe w odniesieniu do Unii Europejskiej pochodzą z danych publikowanych przez ACEA, czyli Zrzeszenie Europejskich Producentów Samochodowych. Wszystkie szczegółowe wyniki sprzedaży w Polsce zaczerpnięto z raportów publikowanych przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego PZPM przygotowanych na podstawie danych dostarczonych przez Centralną Ewidencję Pojazdów. Tradycyjnie prosimy więc o potraktowanie tych danych jako informacyjne, mające na celu ukazanie głównych trendów, a nie jako szczegółowych wyników sprzedaży.
UE na niewielkim minusie
W całym 2025 r. na terenie całej UE zarejestrowano 1 447 273 samochody dostawcze (do 3,5 t dmc.), czyli o 8,8% mniej niż w 2024 r. Trwająca nadal ogólnie niekorzystna koniunktura gospodarcza w Unii Europejskiej odcisnęła swoje piętno na największych rynkach. We Francji zarejestrowano 358 299 pojazdów (–5,6% r/r), w Niemczech było to 265 801 (–5,4% r/r), natomiast we Włoszech liczba rejestracji spadła o 5% do poziomu 188 373 szt. Na czwartym z największych rynków – w Hiszpanii zarejestrowano 185 559 nowych samochodów dostawczych, był to wzrost rejestracji o 11,7% r/r. Polska z liczbą rejestracji nowych samochodów dostawczych wynoszącą 70 176 (+5% r/r) lokuje się dopiero na 5. pozycji, gdyż w niewielkiej Belgii zarejestrowano 70 798 dostawczaków (+7,% r/r).
W 2025 r. na drogi Unii Europejskiej wyjechało 161 733 vanów z napędem elektrycznym (wzrost liczby rejestracji o 68% r/r), co stanowiło 11,2% całkowitej floty, było także 39 114 pojazdów hybrydowych (+21,4% r/r, udział w rynku 2,7%). Silnik Diesla trzyma się nadal mocno – miało go 80,7% nowo zarejestrowanych w UE dostawczaków (1 168 561 szt.)
W Polsce – zgodnie z europejskim trendem
Przypomnijmy, że w 2024 r. liczba rejestracji nowych samochodów dostawczych do 3,5 t dmc. osiągnęła poziom 66 850 – był to wzrost o 3,6% w stosunku do 2023 r. Na początku 2025 r. zakładano, że ten umiarkowany wzrost popytu utrzyma się nadal, przy czym znaczącym jego stymulatorem był dalszy rozwój segmentu dostaw ostatniej mili, czyli naturalnego środowiska dla vanów. Prognozy potwierdziły wyniki na koniec roku: zarejestrowano 70 176 nowych samochodów dostawczych – było to o 5% więcej niż w 2024 r.
Co ciekawe, w stawce czołowych producentów doszło do przetasowań. Liderem rynku dostawczaków została Toyota, która sprzedając 11957 samochodów,wskoczyła na szczyt podium z trzeciego miejsca zajmowanego w 2024 r. Wynik Toyoty jest imponujący: wzrost sprzedaży aż o 63,1% r/r i zwiększenie udziału w rynku z 11% do 17%. Na drugim miejscu podium swoją pozycję utrzymał Ford – klienci odebrali 11 215 samochodów tej marki (+17,6% r/r), a na trzecim miejscu znalazł się lider roku 2024, czyli firma Renault z 10 844 rejestracjami – o 17% mniej niż w 2024 r. Udział rynkowy francuskiego producenta w tym segmencie zmalał z 19,5% do 15,5%. O dwie pozycje do góry, z szóstego na czwarte miejsce awansował Volkswagen, którego klienci odebrali 7588 samochodów – o 24,4% więcej niż w 2024 r.
Spośród pierwszych 15 producentów największe wzrosty liczby rejestracji odnotowały marki: Maxus (trzynaste miejsce w rankingu, 391 szt., + 349,4% r/r), MAN (jedenaste miejsce w rankingu, 1276 szt., +29,1% r/r) oraz Citroёn (dziesiąte miejsce w rankingu, 2019 szt., + 14,7% r/r). Największy spadek liczby rejestracji obserwujemy w przypadku marki Škoda– 280 pojazdów to o 25,9% mniej niż w 2024 r. oraz Iveco – przekazanie 4188 samochodów to w tym przypadku spadek liczby rejestracji o 23,9% r/r. Ogólne zestawienie rejestracji samochodów dostawczych (< 3,5 t dmc.) przedstawiamy na wykresie 1.
Wykres 1. Zestawienie rejestracji nowych samochodów dostawczych (< 3,5 t dmc.) w Polsce w 2025 r. z podziałem na najważniejszych producentów
Fig. 1. New light commercial vehicles (<3.5 t GVW) registrations in Poland in 2025, broken down by the most popular manufacturers
W Polsce w 2025 r. zarejestrowano łącznie 2369 samochodów dostawczych z napędem elektrycznym – to o 26,8% więcej niż w 2024 r., gdy odebrano 1868 takich pojazdów. Tym samym udział dostawczych elektryków w rejestracjach roku 2025 to 3,4%. Najchętniej kupowanym elektrycznym samochodem dostawczym były modele Toyoty: Proace Max (487 szt.), Proace City (426 szt.) oraz Proace (205 szt.). Elektryczny Mercedes-Benz Sprinter to 207 rejestracji, a pierwszą piątkę zamyka Ford Transit Custom Electric z 137 rejestracjami.
Renault Master na czele
Mimo 17-procentowego spadku liczby rejestracji odnotowanego przez Renault nadal najchętniej kupowanym samochodem dostawczym w Polsce pozostaje model Master – w 2025 r. zarejestrowano 7524 pojazdy, to jednak o 17,2% mniej niż w 2024 r. Drugim co do popularności modelem był Fiat Ducato (4815 szt., spadek sprzedaży o 8,5% r/r). W ubiegłym roku na trzecie miejsce podium wskoczyła Toyota Proace City – 4673 rejestracje to o 24,5% więcej niż rok wcześniej. W pierwszej piątce jest jeszcze Mercedes-Benz Sprinter (4289 szt., –19,6% r/r) i Iveco Daily (4188 szt., –23,9% r/r). W tabeli przedstawiono pierwszą dziesiątkę modeli w rankingu rejestracji nowych samochodów dostawczych w 2024 r.
Najpopularniejsze modele pod względem liczby rejestracji nowych samochodów dostawczych w Polsce w 2022 r. (do 3,5 t dmc.), (dane wg PZPM)
